文档介绍：高速公路隧道,消防报警,解决方案
篇一:浅谈高速公路隧道消防报警系统
浅谈高速公路隧道消防报警系统
高速公路隧道作为一种特殊的建筑物,地形复杂,结构封闭,交通量大。在其道路运营过程中,一旦发生火灾会造成隧道主体工程损坏,产生极大的危害性且逃生困难。隧道火灾往往由于汽车相撞、车辆装载物品燃烧或爆炸、电力电气线路短路等事故引发,其火灾特点是起火速度快、明火事故多于阴燃火。由于隧道环境密闭、交通量大、人员密集,逃生和救援工作相当困难,若一旦发生火灾后不能迅速报警和及时处理,将导致交通堵塞、重大人员伤亡和财产损失,火灾检测与报警系统的设置,其宗旨在于及时发现隧道内异常状态的发生,快速组织施救,最大限度的地减少损失。
隧道火灾监控自动报警系统设计必须做到可靠、先进并具有集成性和可扩展性的特点,这样才能立足于防患未然及早期自救。推荐采用美国通用电气EST3系列的火灾手动报警系统及GE双波长火焰自动探测子系统相配套技术方案。在隧道内火灾报警系统采用自动检测和手动报警相结合的方式,检测隧道内的火险情况,并通过计算机系统或区域控制器根据检测到的火灾情况控制隧道风机、照明系统等,实时监测,实现报警联动,按照控制预案组织现场援救,以完全满足隧道火情监测要求。
1、总体设计方案
在隧道内设置手动报警按钮及双波长火焰探测器。整个隧道火灾检测与报警系统由火灾报警主机、隧道专用双波长火焰探测器和手动报警按钮、转换电源、设置于隧道洞口机房内的火灾报警控制器、火灾计算机以及连接线缆组成。整个系统采用总线制,在隧道洞口机房设置的火灾报警控制器间可采用光纤经工业以太网传输。用以检测隧道内的火险情况,并通过计算机系统或本地控制器根据检测到的火灾情况控制隧道交通标志、风机和照明系统等。
2、项目实现功能及要求
(1)火灾信息监测功能:实时对项目内的监管空间进行环境火灾火焰的监测。第一,自动状态。隧道内一旦发现火焰测量值超过标准设定报警值时双波长火焰探测器发出火灾报警信号,输出继电器动作,消防报警主机通过模块收到继电器动作监视信号,系统确认为火警。第二,手动状态。隧道内一旦有人员发现火情时紧急按下手动报警按钮,消防报警主机通过模块收到按钮报警信号,系统确认
为火警。在收到火情信息并经确认后立即进入火灾处理程序,消防报警控制主机随后将向有关区域发出火灾声光报警并显示、打印报警地址,防护区内声光报警器报警。并联动火警区域内相关设备,以便及时组织人员疏散和抢险工作。
(2)消防监控中心火灾报警系统将自动或在人工确认后,进行联动。第一,关闭相应区域内的通风设备,打开排风风机或将其转换成排风运行模式;第二,自动或人工确认将非消防电源切除并接通事故照明电路;第三,监视消防水泵的运行状态,必要时可直接控制其启动;第四,监视灭火设备的运行,必要时可直接控制其运行。
(3)消防自动报警系统具有以下自检功能:交流电源的电源失压;备用电池故障;线路接地开路故障;CPU故障;通信传输故障;主要元器件故障;探测器肮脏状态;模块级别的接地故障;系统内部故障。
(4)系统自动补偿功能:系统具有根据时间进行昼/夜灵敏度自动调节功能。根据现场环境及脏污程度根据历史环境的记录,采用数学运算的数字滤波按相对补偿原理,进行灵敏度的自动调节。双波长火焰探测器、模块中的传感元件能对灰尘、潮湿、老化等因素引起的长期缓慢变化做出相应的调整即环境补偿。甚至能对正常环境下的少量烟雾做出补偿修整。该探测器的灵敏度值在安装时设定好后,会根据周围环境变化上下浮动,相对于变化中的灵敏度基准值保持恒定。采用这种相对补偿这一先进和带有智能化的补偿原理对其他补偿方式而言具有更好的补偿效果。双波长火焰探测器、模块调整和更新传感元件的灵敏度基准值近6次/h,并大约每小时将这些资料写入E2ROM。即使将探测器、模块卸下来清洗,也不会丢失。
(5)系统自适应功能:美国通用电气爱德华系统具有电子接线图自动生成功能,它能随时记录线路器件的变化并通过逻辑接线图的形式表现出来。因此,在施工、维护特别是工程改造中,不需对整个系统进行大量的调整工作,只需在计算机上对电子图的重新确认。整个系统从主机配置到模块配置,采用模块化结构,主机与探测器、模块等采用任意分支的接线方式,另外,主机之间还可采用计算机网络连接的方式进行系统扩充。因此,便于后续工程与现有的系统之间的衔接,为工程的分段施工提供了便利的条件。系统采用统一的标准底座及自动地址编码技术,使得对系统内不同的探测器、模块类型的更换极为简便,只需简单软件确
认,不必对整个系统的地址或底座进行大规模的调改。
(6)系统联动控制功能:收到火情信息,并经消防中心确认后,能启动本区的声光报警器。并可切换消防广播到火警广播状态。某区域内风机所负责的区域收到