文档介绍：前海交通枢纽综合规划
五、前海枢纽的功能定位
四大轨道交通功能:
1、前海与香港的城际联系、铁路口岸
2、前海与珠江东岸城镇带的城际联系
3、前海与深港两个机场的快速轨道联系
4、前海与深圳市其它地区地铁联系枢纽
是深圳市六大轨道交通枢纽、前海地区最重要的公共交通设施。同时,枢纽影响地区也是前海合作区的核心与门,是前海先期启动建设区域之一,遵循前海合作区先行先试的原则,积极探索深港合作建设,打造多功能、高品质的超级商业中心。
前海枢纽的功能定位可概括为:
对外交通中心、通勤中心、超级商业中心
项目背景
2
轨道线站位方案
一、线站位布局方案
二、站台设计方案
B
轨道方案
4
三个综合线站位组合比选方案
方案一
方案二
方案三
车站及设施占地
最大,20ha
13ha为净地块
最小,16ha
8ha为净地块
中,18ha
10ha为净地块
换乘
GS与地铁换乘效率受影响
不利于往来港深客流换乘
GS与地铁换乘效率受影响
不利于往来港深客流换乘
GS与SGS换乘效率受影响
不利于珠江东岸往来香港换乘
设施布局
集约程度高
集约程度高
集约程度低
车站客流密度
较大
最大
较低
地面开发
最大,预控6ha
预控2ha
预控2ha
工程协调
适中
SGS需下穿1、5、11号线
最复杂
SGS建于11号线车站下方
最简单
仅下穿1号线
客流预测及设施规模
C
三、预测结果
客流预测
6
客流总量
(万人次/日)
港深过境线
穗莞深城际线
1号线
5号线
11号线
合计
轨道
%
步行
%
其它方式
15. 4%
小计
枢纽全天客流量:122万人次
进出枢纽客流量:54万人次
枢纽内轨道换乘:68万人次
步行
公交
的士
社会车辆
自行车
50万
过境线
5号线
11号线
1号线
城际线
70万
7
客流汇总(双向:人次/高峰小时)
客流预测
1号线
5号线
11号线
城际线
过境线
轨道合计
步行
公交
的士
社会车辆
自行车
非轨道合计
合计
1号线
0
1809
5645
2702
9385
19541
20604
1145
687
229
229
22894
42434
5号线
1809
0
3713
1855
6706
14083
11038
613
368
123
123
12265
26347
11号线
5645
3713
0
683
12152
22193
13743
1718
1202
515
0
17178
39371
城际线
2702
1855
683
0
11908
17148
4168
714
1262
525
0
6668
23815
过境线
9385
6706
12152
11908
0
40151
16154
6560
8983
4048
0
35745
75895
合计
19541
14083
22193
17148
40151
113114
65707
10750
12502
5439
352
94749
207864
2702
1809
6706
9385
5645
1885
11908
683
12152
3713
轨道之间换乘示意(双向)
枢纽详细规划
D
二、整体布局构思
概念规划
1、主要交通设施围绕立体中心集散广场布置
2、自中心广场延伸出两条地下主人行主轴
3、周边地块地下通道呈鱼骨状与人行主轴连接
4、枢纽影响范围地下空间整体式开发
5、的士车蓄车场、社会车接驳置于水廊道地下
9
口岸
公交
的士
社会车
概念规划
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