文档介绍：东风标致301
相同的底盘下衍生两款定位相同的车型,然后由不同的品牌或合资厂商进行销售,看上去换汤不换药的做法却在国内的汽车市场比比皆是,如果说早些年很多品牌还不理睬认为这是投机的做法,那么看看现在大众屡试不爽的样子,论谁还能坐得住,所以PSA集团旗下的子公司标致也想来尝试一把,至此以雪铁龙全新爱丽舍同平台打造的标致301横空出世了。
301的到来确实是没有征兆的进行了,但仔细想想,标致品牌一直都缺少一款与大众捷达、桑塔纳抗衡的产品,所以借着大好的时机和现成的资源,301的出世也算是情理之中的事情。不过,面前也摆着一个很实际的问题,要怎么做才能在国内表现强势的大众品牌手中分一块蛋糕呢,希望通过今天的测试能够找到一些具有说服力的答案。
●三个问题帮助您快速了解标致301
问题一:在设计上标致301能否吸引我吗?
外观是不得不提的一点,并不仅仅是因为法国人在设计上的独到之处,更重要的是大众品牌的产品同质化问题严重,导致审美疲劳,相反法系车在设计上很有特点,这就与套娃的产品形成了鲜明的对比,消费者在选择时的需求也更加明确。
当然,法国人出了名的还有他们的***设计思路,尽管他们的奇思妙想有所收敛,给人的感觉已有大病初愈的兆头,但有些车内设计上的使用依旧独树一帜,玩心不改。而内饰做工和用料上的进步,大量镀铬和银金属材质对提升质感和豪华度提升了帮助也不小,甚至超过了全新爱丽舍。
问题二:全新捷达、全新桑塔纳、标致301谁更实用/配置更高?
说到实用性空间是消费者率先考虑到的,标致301在轴距方面要领先于这些竞争对手,2652毫米的轴距相比大众的这两位兄弟要更加宽裕,空间方面有一些优势。
配置上虽说标致301上没有像全新爱丽舍顶配上一样提供了中控台液晶屏,但却带有无钥匙启动系统,这项配置是全新捷达和全新桑塔纳上都没有的配置,对内饰豪华感更提气。
问题三:动力总成很落伍?
比较一下他们的动力参数不难看出,,不过4AT变速器的配备确实不具备任何优势,但提供S运动挡和雪地模式,日常使用应该足够了,毕竟多数情况下也不会去用它。而从最后测试的成绩来看,标致301与全新捷达、全新桑塔纳的差距并不是很大。
●日常驾驶很平顺,急加速很着急
动力方面,,并且没有经过重新调校,最大功率86千瓦,4000转可达到150牛米峰值扭矩。参数表现上与全新捷达和全新桑塔纳基本相同。
不得不承认出色的调校比挡位的多少更加重要,即便301配备的这台4AT变速器早该推出历史舞台,但从整体的日常表现来说要比同级别的4AT强不少,况且他还提供了运动和雪地两种模式切换。
相同的底盘结构、动力总成也表明了301的驾驶感受与全新爱丽舍几乎相同,,耗油会稍高一些。但保持在较高的转速区间也有好处,就是你可以更早的释放动力,转速会轻易达到3000转以上,之后车辆的加速感就会有明显的提升,完全没有肉的感觉,动力不弱。