文档介绍：一、工程概况
长沙市轨道交通2号线一期工程轨道2标段,,均为地下线;铺道岔共计13组。
本标段设联络线1处,位于长沙火车南站与4号线之间。
黄兴车辆段位于2号线的东端,出入段线于光达站的东端接轨引出,车辆段轨道包括出入段线、试车线及车场线,,铺道岔共计40组。
二、施工计划安排 根据2012年3月15日线路调查和2012年6月30日全线洞通情况,长沙大道站计划于2012年4月15开始铺道岔,正线计划于2012年5月1日开始铺轨,由于各种原因,导致正线铺轨未能按计划实施。 2012年4月23日,我部组织人员,再次对线路进行了调查,根据调查情况,正线铺轨时间推迟到2012年6月1日才能开始施工。 车辆段计划2012年6月1日开始库外碎石道床铺轨。 三、施工前准备工作情况 1、铺轨基地建设情况 长沙大道站铺轨基地生活区临时房屋已完成,龙门吊安装已完成,正在办理检测手续;由于生产区场地未按时移交,生产房屋还未建设。
龙门吊跑道还剩余30m未完成,主要原因受3号风亭未回填影响。 黄兴铺轨基地目前还未进场。主要原因受土建单位路基段土工膜和300mm厚A类土未施工及部分过轨管线无法预埋等原因影响。 2、人员进场情况 项目部主要管理人员已基本到齐,作业队人员主要是建铺轨基地。 3、轨料准备情况 目前我项目部已将部分甲控乙购主要轨料供应商的资质申报给业主,于2012年4月18日得到批复,现我部正在组织与供应商签订采购合同。短轨枕的生产和单价,由于多种原因造成到目前还未得到确切落实。 4、长沙南站和光达站预留道岔、混凝土下料口。
3号风亭
长沙大道铺轨基地生活区
四、长沙大道至火车南站影响铺轨的主要问题
1、从调线调坡资料的下发到铺轨最晚需要一个月的时间,到目前为止调线调坡测量的单位还未确定。
2、场地交接办法和轨行区管理办法未下发,导致场地移交工作无法开展。
3、由于钢弹簧浮置板道床段离长沙大道铺轨基地较近,且钢弹簧浮置板道床采用“钢筋笼轨排法”进行施工,从钢筋加工到钢筋绑扎完成需要一个多月的时间,周期较长。请设计单位尽快下发钢弹簧浮置板整体道床施工图和橡胶隔振垫整体道床施工图。
4、长沙大道站大里程端轨顶风道未施工,大里程端盾构井底部未回填、未封堵;左线电瓶车轨道未拆除。
5、长沙大道站至体育公园区间废水泵房未施工完,导致长约60m,,施工废水泵房所搭设的脚手架未拆除。
6、体育公园站小里程端和大里程端,盾构井未回填。大里程端盾构井未封堵,小里程端正在进行封堵施工。
7、体育公园站至杜花路站区间隧道有渗漏
8、杜花路站小里程端盾构井底未回填,顶未封堵。