文档介绍：针对公路桥梁工程概预算的编制计价要点探究
摘要:随着社会经济的不断发展,人们对公路的需求量越来越大,其要求也越来越高。无论是施工单位,还是承包商,都希望可以将公路桥梁的建设成本降到最低,提高企业的社会效益与经济效益。本文主要针对公路桥梁建设的基础工程、下部结构以及上部结构三个方面进行分析,以此分析公路桥梁工程概预算的编制计价要点,并提出相应的对策。
关键词:公路桥梁;工程;概预算;编制;计价
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:2095-2104(2013)
随着经济的不断发展以及城市化进程的不断加快,公路事业的发展也越来越快。而公路桥梁建设的跨径越来越大,桥墩越来越高、结构越来越复杂。同时,工程造价也在不断提高。在工程进行概预算工作的过程中,通常都是从工程的下部结构到上部结构逐步计算,以免在提取工程量时出现余漏或重复现象出现。只有这样,才能保证工程造价的准确性,有利于工程成本的控制,提高企业的经济效益。
1、基础工程
公路桥梁的基础工程包括明挖基础与桩基础,在桩基础中最常用的就是钻孔灌注桩与挖孔灌注桩。
如果明挖基坑没有坑壁支护,而且没有明确的设计说明时,基坑底的平面尺寸计算通常是按照在基础平面尺寸四边增加50厘米来实现,另外,而没有积水的垂直坑壁,可以选择不加。基坑边坡的计算可以通过施工规范与定额规定来实现。在定额说明中,水泵台班消耗量的的计算方法并不适用于地表水的计算,只是适用于地下水而已。在围堰内挖基比较适合使用
“地面水”,其水位高度就是施工水位到顶部的距离。在岸滩处挖基则比较适合使用“地下水”,其水温高度就是施工水温到坑底的距离。
在定额中所表示的钻孔长度就是灌注桩进土的深度,也就是从地面到灌注桩底的距离。当承台地面与地面的高程一致时,钻孔的长度与设计的桩长也是一致。当项目中的承台埋置比较深时,要求设计桩长要小于钻孔的长度。反之,当项目中的承台为高桩时,要求设计桩长要大于钻孔的长度。在进行孔的灌注过程中,可每两米安装一根桩进行钢护筒控制,在对围堰内挖基时,,并要求地面药呢从原地面线穿过,同时,必须保证有2米以上深度的黏性土入土以及3米的砂性土入土。因为在钻孔灌注桩的工程造价中,钻孔的费用所占比例最对多,且各个地层的钻孔费用也不一样。因此,要保证钻孔灌注桩工程的合理造价,就必须通过钻孔地质层进行合理划分来实现。但目前钻孔地质层的划分在部分定额中的概念还不够清晰,因此,工程造价人员要对定额资料预计勘探资料进行全面的分析,以实现钻孔地质层的合理划分,从而使工程造价更加合理。
与地面上的钻孔灌注桩相比,水中的钻孔灌注桩工程要复杂许多,其辅助项目主要有工作平台、围堰筑岛以及水上钢护筒等。如果是在跨域面积比较宽的河面或江面上,还要通过泥浆船实现钻孔灌注桩。由于在钻孔定额中已经包含有泥浆船施工项目,因此,在编制概算的过程中,泥浆船不用再作计算。另外,辅助项目中的工作平台宽度通常都是按照承台宽度再加3米。如果工程的结构尺寸比较小,就要对钻机的布置方面与最小尺寸进行考虑,如果工作平台与河岸相距不远,就要在河岸对面搭建钢铁桥与工作平台进行连接。此外,要求水