文档介绍：驯良猛虎
当你认定人们对速度的追求可能是有悖环保的行为时,
当你坚信豪华与运动不可兼得、稳重与***相互矛盾时,
你或许会在高性能豪华车的细分体系中找到一辆自己中意的车。
豪华轿车装载大心脏
汽车诞生初期,它只作为交通工具,人们只要求它可靠;经过发展,当汽车能满足基本需要后,人们希望它越来越快,以满足更好的通勤效率;当汽车已经普及后,人们为了突出自己与他人的差异性以及对自我的“犒赏”,希望汽车越来越豪华;在运动和豪华两个并不相干的主线各自蓬勃发展的时候,一些爱车且有实力体验过各种车的朋友有了新的要求,因为他们的生活中出现了这样一个窘境:一早乘坐商务车参加会议,下午想驾驶跑车去郊区兜风放松。在不断切换自己心情的同时,随时切换车,这是极为不现实的。于是,在这种需求下,厂商有必要推出一款兼顾高性能和商务性的车型,而车型基础必然是商务车,绝不能是将跑车改装出商务范儿。
外观低调,但不简单
我们这次聚拢的这三个车型并不构成直接的竞争关系,而是代表了高性能豪华轿车的三个不同倾向——M6,豪华的高性能大型GT车型;CLS 63 AMG,豪华的高性能跨界车型;S8,D级别高性能豪华车型的典范。从外观上看,三款车型都保持着与普通车型极为相近的整体造型,但在细节上,还是增加了很多具有功能性的视觉特点。
新款6系的造型比疯狂的上一代车型更加具有曲线,如果说克里斯·班戈时代的6系,是对班戈设计理念最好的诠释(班戈“火焰表面”设计理念的第一款车型就是6系的原型概念车),那么这一代6系就是对这个理念的升华。新款M6在外观造型上只对前后包围进行了改动,我也认为车身上起伏跳动的型面变化已经能完全诠释出这款车型异常活跃的运动气质。M6的前包围着重加大了进气口的尺寸,与此同时,对进气口边缘进行了空气动力学优化。后包围的改动集中在下放,为了容纳对称4出口的排气管,造型经过了大量处理,同时满足对尾流的空气处理,后尾厢上方也增加了一条窄小的扰流尾翼加以呼应。M6外观上最至关重要的亮点往往被人忽略,那就是整片碳纤维车顶。为了减重,为了利用凹槽设计拥有更好的整车空气动力学效果,M6果断地取消了天窗,使用了整片碳纤维。对于追求纯粹驾驶乐趣的M忠实粉丝来说,他们绝对赞成这样的做法。而夺人眼球的车身聚焦点也并不是19英寸轮圈,而是穿过它显露出来的硕大打孔刹车盘,,。刹车盘上电光蓝色M卡钳格外耀眼,它预示着M6不仅是辆驾驶狂野的车,更是一台可控的操控利器。总体而言,M6的外观气质更像是一位新派绅士,他注重细节,注重整体穿着搭配,并且在配色和闪亮饰物使用上有自己独到的见解。
CLS 63 AMG在M6面前好像一位传统绅士,这也是梅赛德斯-奔驰一贯打造的品牌形象,即使是AMG也不例外。它的外观与普通CLS-Class极为相近,你只能从标志性的AMG轮圈上一眼看出它的不同。其他的区别集中在车尾,一条小扰流尾翼打破了后尾厢下沉的弧线。四条粗大的排气孔为优雅的整体造型添加了一抹凶悍的本色。这种过分的低调被很多人称为闷骚,但在我看来,CLS-Class的定位和造型已经为枯燥的豪华车市场增添了欢快的一笔,AMG版本的确不用再将自己暴力美学着重添加进来。
而S8在三辆车之中是最为深藏不露的。除了磨砂银色后视镜运用在所有S系列产品中,还有20英寸轮