文档介绍：国内首批无人驾驶牌照花落上汽蔚来
业内呼唤已久的无人驾驶路试终于要在上海落地了。3月1日,在《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》新闻发布会上,上汽集团和蔚来汽车拿到第一批智能网联汽车道路测试牌照。
首批牌照一共三张,其中两张颁予上汽集团,蔚来汽车获得一张,牌照有效期到2018年5月29日,也就是说,与普通的临时牌照三个月有效期不同,此次颁发的测试牌照有效期为90天。
“就像10年前的新能源汽车市场一样,无人驾驶产业化也将在5-10年内形成爆发期。”上海国际汽车城(集团)有限公司董事长助理陈海林认为。
实际上在此之前,国际汽车城已经建成国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区(下称“封闭测试区”),将使车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试,从而使车企开发的无人驾驶车更贴近中国道路状况,推动我国无人驾驶时代的实现。
不过,即便如此,产业化仍面临很多现实的考验,而首批无人驾驶路试牌照的落实,将有效推动我国无人驾驶产业化的进展。首批三张“花落”上汽蔚来
蔚来汽车联合创始人秦力洪亲自领回牌照,并在其朋友圈公布了这一消息:蔚来与上汽集团携手,共同获得中国第一张(批)无人驾驶开发道路测试牌照。继2016年10月蔚来首批次获得美国加州无人驾驶开放道路测试牌照后,又迈出坚实的一小步。
而上汽集团的官方微博也第一时间公布了这个喜讯。上汽官微同时透露:“凭借在智能驾驶核心技术方面的领先优势,上汽集团还计划在今年率先推出智能驾驶量产产品,在拥堵、停车难、交通安全等痛点问题上为消费者带来与众不同的驾乘体验。
而未来,智能驾驶技术还将覆盖上汽集团荣威、名爵、大通三大自主品牌。
“智能网联汽车快速发展的时代已经到来。”全国汽车标准化委员会工业标准一部副主任杨立新认为,从车联网到互联网汽车到自动驾驶无人驾驶,已成为汽车行业正在面临的重大革命。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春也认为:“智能网联汽车是全行业的发展方向。”
我国汽车企业也已经有了上路测试的强烈愿望。在中国的道路上也能出现美国、欧洲出现过的自动驾驶路试场景是汽车企业的集体愿望。
早在2016年1月,在上海国际汽车城提议下,国家有关部门和上海相关部门,就已经积极进入到无人驾驶路试首个示范区的研究中。去年6月7日,上海就建成了国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区。在封闭测试区,车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。
目前,仅仅进入封闭测试区的汽车有20款车,包括上海机动车检测中心的途安、凌渡、清华大学和长安带来的CS75,同济大学和上汽集团带来的荣威e50和MG AS21,沃尔沃集团的XC90,通用中国的凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。但是,无人驾驶上路是个系统工程,需要成熟的条件,除了汽车企业无人驾驶技术的成熟,还需要上路企业和产品的准入、大量的前期测试、相关试驾人员的培训以及上路后的保险等各类规范的制定。
政府主导下的谨慎开放之路
此次无人驾驶牌照的发放与各个层面的努力是分不开的,国家相关部门也一直在积极推动中。去年9月,发改委政策研究室副主任孟玮表示,国家发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作,将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施,使其成为引