文档介绍：谖步犬海硕士学位论文基于虚拟样机技术的汽车操纵稳定性及平顺性分析研究分类号:籙论文提交日期学位授予单位陈丁跃教授答辩委员会主席学位论文评阅人简林莎教授屈有山研究员‘‘贰簘导师姓名职称申请学位级别刘长乐
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,晁昃呷∽膊耯日纺甏踉沦と论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:,导师签
模型,然后进行双轮同向跳动分析,得出仿真结果,并运用低匙ㄒ涤呕?用疌模块分别建立后悬架、转向系、制动系、车身、轮胎等模型,装配成明整车操纵稳定性良好。在最后的平顺性仿真分析中,运用低称剿承宰ㄒ捣运用多体动力学分析软件芙虾玫慕姓档男槟夥抡妫卸ρХ关键词:虚拟试验,僮菸榷ㄐ裕剿承摘要传统的汽车动力学研究中,评价汽车的操纵稳定性与平顺性需要对样车反复试制与而虚拟样机技术的出现使操纵稳定性与平顺性试验变得方便易行。虚拟样机技术是当前设计制造领域的一门新技术,涉及多体动力学、计算方法与软件工程等学科,它利用软件建立机械系统的三维模型和力学模型,分析和评估系统的性能,从而为物理样机试验和制造提供参数依据。本文以某冻滴T停擞孟执嗵宥ρХ治鋈砑嗀,首先建立前悬架郧靶芙杏呕治觯贸鲇呕峁⑿U堋R愿鋈耸菘馕;。整车模型,并依据相关标准进行转向盘角阶跃输入试验、蛇行试验、低速回正性试验、转向盘角脉冲试验、稳态回转试验、轻便性试验等六项操纵稳定性试验,得出结果,并依据/.对各项试验进行评分分析,得出该车操纵稳定性试验总分,结果表析模块以四柱试验台为基础进行整车的随机路面不平度仿真分析,结果表明该车析。随着汽车工业的发展和虚拟技术的发展,在未来的汽车工业中虚拟样机技术将起到试验,不仅耗费大,设计周期长而且许多试验由于试验条件及安全性考虑而不能进行。平顺性良好。更大的作用。
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目录/平顺性分析模块模块介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车操纵稳定性及平顺性研究发展状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章虚拟样机技术软件怼砑?榻樯堋第三章前悬架的建模仿真与优化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。双横臂独立悬架简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.悬架仿真优化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯■⋯⋯⋯.苡呕前悬架的建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.虚拟样机技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯砑樯堋砺刍〗樯堋晗怠那蠼狻多体动力学⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯悬架的作用及对整车的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.悬架建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.芊抡妗璴,本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第四章整车模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..疌建模思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯后悬架模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.转向系模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.轮胎模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.车身模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯疌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
制动系模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒍P偷慕ⅰ的P偷淖芭洹菊滦〗帷第五章整车操纵稳定性仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..试验的基本原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.转向盘角阶跃输入试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯