文档介绍：基于慕纬党瞪斫峁股杓馐侵缚梢勒兆龀龊饬亢团卸媳曜嫉幕嫉恪U饫锸侵冈诓慰技噶就侗鸪墒斐敌瞪斫峁股杓聘攀【摘要】本文在分析基于敌徒腥鲁瞪斫峁股杓浦匾P缘幕∩希隽嘶贐满足诸多设计硬点的特征结构设计陶恩树雷雨成同济大学关键词:瞪斫峁股杓築一辆新轿车从构思设计到成批投产,耗资十分巨大,其中车身开发设计的费用及时间约占整辆汽车开发费用和时间的一半以上【浚×克醵坛瞪砩杓浦芷诩凹跎俪瞪砩杓品延镁拖缘酶裢庵匾!S捎车身结构的确定往往在车身设计中占有重要比重,所以要缩减整车设计时间、费用就要从减少车身结构设计时间、费用入手。基于某瞪斫峁股杓颇茉诤艽蟪潭壬下闵鲜鲆G螅疚木敌徒腥碌某瞪斫峁股杓屏鞒探幸话愕拿枋觥关键的点、线、面的基础上结合所开发车型的造型,设计出拥有自主知识产权的新车型。这种设计方法成效快、简单易掌握、风险小、为大多数小型汽车厂家所广泛采用。车身结构设计的内容包括左/右、前/后车门总成的设计ㄇ俺得拍诎濉⑼獍濉⒊得沤铝础⒉璃升降器等的设计⒆螅也辔ё艹伞⑶拔ё艹伞⒍ジ亲艹傻纳杓啤⒌匕遄艹伞⑶安崭前濉⒑笮欣钕门的设计等。任何复杂的车身结构设计都由以下三个方面决定。所谓设计硬点是指在总布置设计过程中,为保证零部件之间的协调和装配关系及造型风格要求所确定的控制点、控制线、控制面及控制结构的总称。例如,造型面硬点、与车身有关的零部件装配孔面及结构等设计硬点、选定的设计断面结构参考敌停缤糽所示造型分界线硬点、造型形状形成的设计断面引导线硬点、车身零件间的焊接装配面、零件的分块线硬点等等。这些硬点的大部分可以从敌突竦茫从而减少了设计工作量,也保证了少走设计弯路。中国汽车工程学会制造年会车型的车身结构设计的内容、方法、原则,并给出了以杓莆@纳杓屏鞒獭緼,.,
贐车型的杓屏鞒自由设计区设计即在满足设计硬点基础上,进行的自由设计区,一般非设计硬点的设计区域都属于自由设计区,自由设计区不同的设计人员会得到不同的设计结果,这也是自由设计区自由的特点,这也是拥有汽车设计知识产权公司需要花精力的地方。自由设计区并不意味着可以随意设计,应遵循如下一些设计方法和设计原则,以便才能使设计结构更合理,水平更高。.杂缮杓魄纳杓品椒扔萌珻软件将设计硬点饕@醋訠车型范ǖ慕峁褂胩卣髁映梢惶澹晌一个粗的异型大面,中间可以用一些平面与设计硬点面的相交获得连接线或导角线。枰6陨杓朴驳阒湫纬傻娜我簧杓魄自由设计区蟹治觥6杂谇慷群透斩纫G笠话的部位其小于拿婊颍绻挥忻芊庖G罂梢圆患犹卣鹘峁如加强筋,、加强沉孔、折边、卷边等T诒呓缟系冀恰4笥那蛞话阋<犹卣鹘峁梗⒓由系冀牵菇峁垢斩取强度增大并材料最省。.杂缮杓魄纳杓谱荚⒆畲蟾斩仍自由设计区必须尽力获得最大刚度的设计原则,因此,要加加强筋和加沉孔,以便获得高水平的设计结构。⒆钋崃炕设计结构要确保在满足刚度要求的基础上使材料最省的原则,没有密封要求的结构可以采用沉孔结构以得到轻量化与刚度最大化的双赢。⒆畲笤步窃自由设计区,一般都是内部结构区域,不在外观缝隙线条区域,因此,为了提高冲压工艺性,减少制造成本,应尽可能设计较大的设计过渡圆角,但不能影响设计硬点结构。⑻卣鹘峁棺畲笮倍仍筋槽设计的立面尽可能采用较大的斜度,以便获得较好的制造工艺性,防止冲压裂纹和褶皱。⒆罘瞎ひ招栽从设计结构上和面的光顺程度上尽可能获得好的制造工艺性,如材料流动均匀性与制造可能性。⒋葱掠攵嘌杓