文档介绍：物流工程分析方法——第十三章特性指标
第十三章特性指标
开发特性指标的目的
开发特性指标的目的在于评价如下问题:物流系统的经济效率性;包含环境方
面的正负效应的广义效率性;考虑对于相关主体影响的公平性等。
特性指标是以特定主体的使用为前提的,例如:货主评价供应连的效率,或者
行政方面评价联合运输对于环境的影响进行分析。特性指标在多个具有利益关系的
主体对于物流问题形成共识,对于应该采取的行动形成一致意见时也是有用的。
应该说采用特性指标对于物流系统进行绝对的评价,也就是说导出规范性的目
标水平进行评价是可能的。例如,“对于物流基础设施投资的费用效益比必须大于
1”等。但是,由于需要考虑各国及地区的环境条件的差异,对于各种指标形成绝对
的目标水平目前是困难的。关于技术上的因果关系的一般化分析上缺乏必要的积
累,对于人们的价值评价进行综合的方法也尚未确立。另一方面,对于不同国家和
地区的物流系统进行相对的评价是比较容易的,从中能够得到逐步进行物流改善的
提示。
采用特性指标进行对策评价的一种程序是“期望水平”方法(参见图 .)。
图中,根据物流领域优秀的实践事例(成为典范的其他企业、其他产业领域、其他
地区,或其他与现状的差值显示
了改善的空间,这成为引入措施的推动力。采用这种方法时,对于样本调查的可信
性,以及数据的质量的认真分析研究是十分重要的。

特性指标

征指标的决期望目标水平

定要素

组织的措施

现状
时间

图根据期望水平的措施评价

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物流工程分析方法——第十三章特性指标
进一步,经过分析决定特性指标的因素,提出适合于该组织、地区、国家的措
施。在此基础上,进行决定期望水平、数据采集等工作,同时也会产生重新构造评
价结构的必要性。一般情况下,随着措施的实施,这一期间的特性指标也会逐步提
高,分析这一过程时往往也需要采用特征指标。
特性指标的分类
我们已经看到,不同的相关利益者对于物流的期望是不同的,这反映在指标体
系商业是具有相应的差异(参见表 )。

道路交通物流费用附加价值环境
物流总费用供应链整体的补货时对于消费者转移的环
间,机会损失费用, 境费用(环保税
库存周转率等),从供应链整体
货主
来看的环境负荷(特
别是对于获取
ISO14001 的企业)
(运行管理) 出勤率、出车率、实运输服务质量、相关对于货主转移的环境
车辆周转率、载率、运输费用、库服务的质量费用(环保税等),
物流企业驾驶员劳动生存费用、信息处理费物流相关活动的环境
产率用负荷(特别是对于取
得 ISO14001 的企业)
消费者资产、服务的价格、达到环境标准的比
(含居速达性、安全性、可率、外部不经济性的
靠性、取货的费用内部化的程度。
民)
(交通的