文档介绍：Ξ
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第 25 卷第 1 期西南石油学院学报 Vol. 25 No. 1
2003 年 2 月 Journal of Southwest Petroleum Institute Feb 2003
文章编号: 1000 - 2634(2003) 01 - 0080 - 03
紧急情况下的物流配送模型
卢安文1 ,张斌1 ,谢祥俊2
(1. 西南石油学院工商管理学院,四川南充 637001 ; 2. 西南石油学院计算机科学院)
Ξ摘要: 物流配送中心建立后,主要是维持正常的供货能力,加强客户服务,维持客户与配送中心及厂商的合作关系。在
研究紧急情况下的物流配送的必要性的基础上,建立了考虑公路运输的紧急情况下的物流配送模型,并考虑多种运输方
式,以时间、费用为目标建立了 0 1 整数规划模型及目标规划模型。
关键词: 物流配送,运输方式,目标规划,模型
中图分类号: F50 文献标识码: A
引言非常大,另一方面是市场差价给库存带来的损失也非
常大。
进入新世纪,企业面临的市场竞争更加激烈,要
本文主要研究紧急情况下的物流配送模型,为方
在激烈的市场竞争中掌握主动,就必须把握市场需求便起见,将企业物流模型简化为如图 1。
的热点,创造消费者需要和满意的价值。而靠大规模
制造的成本优势的竞争时代已在翻页,未来企业的竞
争力将体现在企业对大规模定制的响应速度,并以此
为目的,打造销产供一体全程最优最快的价值供应
链。作为企业“第三利润源泉”的物流就自然成为市
场竞争的一个焦点,受到理论界和实务界的高度重
视。
在实务界各大企业都在构建自己的物流体系
, , 图 1 企业物流模型
有的委托第三方物流(如 TCL) ,有的自建物流体系
(如海尔) ,企业投资建立自己的物流配送体系可以有 1 研究紧急情况下物流配送的必要性
效的控制成本和风险,建立自己的经销网络,同时培
育高效率的供应链体系。由于市场的不确定性,配送中心可能出现缺货现
象,如需求突增、出现次品要求换货等情况。此时,如
企业物流体系一般由物流总部、一级物流配送中
果货物不能及时得到补充,势必给配送中心和企业的
心、二级物流配送中心、三级物流配送中心等组成。
利益造成影响:
物流本部主要负责商品库存、物流信息的收集和整
(1) 如配送中心不能及时供货,将减少销售机会,
理,一级物流配送中心主要向大客户提供商品配送服造成机会损失。
务、以及向二、三级物流配送中心提供商品、信息,并(2) 客户在需求和服务不能得到满足的情况下,
向总部反馈信息,二、三级物流配送中心主要向中小势必将目光投向其它品牌的同类商品甚至替代品,造
客户提供个性化服务。成客户流失,进而影响企业的潜在利益。
在出现缺货情况下,按照客户要求在必要的时间
物流实践中,库存管理的短板体现在缺货的损失
收稿日期: 2002 - 03 - 29
作者简介: 卢安文(1970 - ) ,男(汉族) , 重庆人,在读硕士,主要从事电子商务与物流方面的研究。
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