文档介绍：、摘要/舰船综合全电力系统综合了现行舰船平台的电力和推进两大系统,实现舰船综合全电力系统设计的关键技术,具有非常深刻的意义。,耷文主要就舰构——原动机调速器和励磁调节器等元件的数学模型,结合电力系统的等效电能综合利用和推进供电一体化,是世纪年代推出的一种全新的电力推进系统。随着它的不断发展,电力系统中不仅具有高、低压网络,而且网络结构也变得更加复杂,开展舰船综合全电力系统暂态稳定性的分析和研究也就非常迫切,但是国内在这一方面的研究起步较晚,积累很少,突破制约船综合全电力系统暂态稳定性做一些基础性的研究。经过查阅大量的中英文资料,,建立了包括影晌系统动态过程的主要调节机法和节点电压法,建立系统网络结构的稳态数学模型,并利用牛顿夫逊法编程计算系统的稳态潮流,为系统的暂态稳定性分析提供初值。在已有的数学模型和稳态初值基础上,借鉴陆用电力系统暂态稳定性分析的成熟理论,建立舰船电力系统暂态稳定性的仿真算法,以求解发电机的转予运动方程为核心,修改各时刻发电机的注入网络的电流和网络导纳阵,迭代求解网络方程,并且适时地用各调节机构的方程不断修正暂态过程中嵩萏缡啤⒃动机的输出功率等时变参数,使整个舰船电力系统在受到一个大扰动后仍能稳定运行。为了研究舰船在不同的工况下,突加、突卸负载对舰船综合全电力系统的影响,本文运用软件平台编程实现了整个动态过程的时域仿真,给出了系统电压、电流、功率和功角等随时问的变化曲线,运用舰船电力系统暂态稳定性判据,根据发电机相对功角曲线的变化判断系统的暂态稳定性,哈尔滨工程大学硕士学位论文,
同时还能得出系统在允许的电压和频率变化范围内加载和减载的最大容量,为整个舰船电力系统安全、可靠的运行提供了稳定性方面的依据。同时为了验证时域仿真中所采用的数学模型、仿真算法和仿真程序的准确性,对两机并联系统、三机并联系统和四机环网系统突加、突卸负载整个动态过程进行了模拟实验,实验结果表明计算方法具有较高的精度,显示了本文采用的研究步骤、实验方案和方法的正确性和和独创性。关键词:舰船;综合全电力系统;数学模型;暂态稳定性;时域仿真哈尔滨工程大学硕士学位论文
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学位论文原创性声明哈尔滨工程大学人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到年肚月;本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个本声明的法律结果由本人承担。日期:.
第滦髀舰船综合全电力系统概述船舶电力推进是利用推进电机驱动螺旋桨转动,从而推动船舶前进的一种推进方式。目前国际上电力推进应用和发展占主流地位的是舰船综合电力系统,其主要指舰船采用电力推进后,电力系统和推进系统成为一个密不可分的整体,船上动力机械能源全部转换为电力,同时供给推进系统和全船其它设备,。舰船综合全电力系统是舰用电力系统、计算机通讯和计算机控制、苛Φ缱雍拖执平燃际跬娣⒄购屯晟频牟铮越船的建造、运行的经济性和灵活性都有很大的提高,特别是对于提高战斗舰艇的琁Α⒁硇杂凶胖匾6钤兜囊庖濉推进系统和电力供电系统是舰船动力平台的两大主要功能模块,传统的舰船推进系统由主机通过传动轴系行┲兴倩栌屑跛俪萋窒把能量传递给螺旋桨;电力推进则利用推进电机直接驱动螺旋桨,使推进动力和同常生活、设备用电合并成一个统一的系统,电力的供给、分配可以由~个系统来管理。在去除了传统主推进柴油机后,为了保证舰船用电要求,增加了发电机组的数目及其做功能力,这种推进方式称作全电力推进电力推进的优点,主要从重量、尺寸、成本、效率、可靠性、生命力、机动性、对航行的适应性、设计安装、控制检测、维护修理等方面进行比较,可知其主要优点是:ü≡癫煌β实脑筒煌掷嗟姆⒌缁⒌缍捌涓属设备,可以组成各种形式的电网结构,获得效率较高的大功率哈尔滨工程大学硕士学位论文
输出,而原动机的种类可以只限于几种规格;槐胤醋#揽康缍醋>涂梢曰竦寐菪俺て谖榷ǖ梢杂酶咚僭⒌缁5缍└缒埽∪チ酥屑涞机械减速装置和长轴驱动,提高了效率。同时原动机与螺旋桨之间无硬性连接件,避免了原动机的冲击、振动传到螺旋桨。同时原动机可以在船舶的不同位置上布置;侠硌≡裨淖楹戏绞剑梢宰畲笙薅鹊胤⒒釉墓β输出能力,用作推进功率和全船电气负载的功率,从而大大提高了舰船动力的生命力和安全性;平缁晒丶铀倨鸲銮苛私⒋幕浴醴⒌缁偷缍梢院芊奖愕厥迪衷毒嗬