文档介绍：汇报内容
一
项目基本情况
车站施工经验总结
盾构施工经验总结
二
三
项目基本情况
一
我局承建成都地铁7号线9标段由济铁公司和二公司施工。
其中,济铁公司施工段包括茶店子路站;茶店子站—花照壁站—二环交大路口站—九里堤站左线盾构区间,;茶店子站—二环交大路口站右线盾构区间,,(单线延米)
茶店子路站扣除装修、监测等项目降造80%;盾构区间扣除管片、监测等项目降造80%;管片为中铁八局统一生产,;。
(一)工程概况
一、项目基本情况
1、茶店子路站:7号线的一个中间站,位于一品天下大街与茶店子路交叉口,下穿茶店子路,车站总长212m,沿一品天大街设四个出入口。主体采用明挖+暗挖法施工,现暗挖变更为明挖。
m,,,车站主体为地下两层4排柱结构,~。
,,~,车站主体为地下两层2排柱结构,~,
,;双隧道,,,CRD法施工。
A出口设置在茶店子路与一品天下大街北象限内
B出口设置在茶店子路与一品天下大街东象限内
C出口设置在茶店子路与一品天下大街南象限内
D出口设置在茶店子路与一品天下大街南象限内
茶店子路
一品天下大街
临时出入孔位于成都标准件小区门口
(二)茶店子路站
一、项目基本情况
2、盾构区间:茶店子站~花照壁站~西南交大站盾构区间、西南交大站矿山法段~九里提站盾构区间,右线:茶店子站~花照壁站~西南交大站,。
茶花区间左线844m
花二区间左线612m
二九区间左线520m
茶花区间左线827m
花二区间左线607m
茶店子站
花照壁站
西南交大站
九里堤站
(三)盾构区间
一、项目基本情况
驻地正面图
宣传栏
场地整体规划图
(四)场地布置
一、项目基本情况
盾构场地布置
车站施工经验总结
二
(一)降水施工
车站明挖降水采用直径30cm管井,井深30m,间距15m,施工过程中基坑底部保持干燥,无积水,降水井布置方案满足施工要求。
二、车站施工经验总结
降水施工需要注意问题:
1)施工前为充分考虑场地地下水的水量,,提前约1周时间开始降水,第一段基坑见底时水位未降至基坑,,降水效果才达到预计效果。但是降水约1个月后,井内水量不足,,造成功率浪费。
2)砂卵石地层降水井施工采用冲击钻,作业时间较长,需要提前施工,施工后应加强保护防止井口损坏和杂土填塞。
(一)降水施工
二、车站施工经验总结
降水施工需要注意问题:
3)大里程基坑中间的过轨电缆通道位置,,此位置两侧井深40m,开挖前采用挖机试挖3m深位置有水。由此可见,在封闭降水施工方案实施过程中,增加局部降水井的深度,并不能达到局部水位更低的效果。经研究,采取在基坑底板打设降水井2口,深15m,抽水后满足施工要求。
(一)降水施工
二、车站施工经验总结
大里程基坑平面图
过轨电缆通道