文档介绍：便道施工组织设计
一、施工便道说明与布置原则
我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路,便道基本上全部设置在路基红线与边坡坡脚之间。减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通。
我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录(含影像资料),完善相关签字手续(作为协议的附件),并严格按协议实施。
二、便道设置平面布置图
便道设置平面布置图见附表1.
三、便道具体位置明细表
四、便道施工方案
1、本合同段施工便道有四类:
(1)、桥梁段落便道,桥梁段落便道设置在路线中线,以利于桥梁基础和下部结构施工。主要段落为湄江大桥K109+230-K109+640、桥头河分离立交K109+938-K109+998、吴家大桥K115+420-K115+540、二广连接线分离立交K115+902-K115+992。
(2)、主线和互通区除桥梁段落便道外,便道均设置在路基左侧或右侧红线与路基边坡坡脚之间。
(3)、拌和站预制场便道,设在县道X028旁,修筑长50m,。
(4)、取土场便道,主线K110+800左侧200m为取土场,在A匝道AK0+747位置左侧一条长500m的施工便道连接取土场,便道宽度为7米,路面类型采用泥结碎石路面。
2、便道坡度最大控制在7%以内,且在转弯处设立紧急刹车带,以备车辆下坡出现紧急状况使用,为使便道顺畅,必须征用临时用地。
依照业主要求便道的平、纵面指标不低于4级公路标准,圆曲线最小半径不小于15m,最大纵坡不大于9%,,,曲线或地形复杂地段适当加宽,在150~200m的合适位置设置一处错车道,,,长度不小于30m。
土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层,面层为不小于5cm厚的泥结碎石;一般石质挖方便道的路面用碎石找平。
3、通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理,然后用小石子填隙整平后铺筑
5cm厚泥结碎石路面,处治厚度不小于60cm,并满足变形和稳定性要求;通过水沟、灌溉渠等设施时,先清除沟底淤泥,然后安装临时圆管涵,回填碎、片石透水性材料,再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼。
施工便道路基高度高于原地面50cm,路面设不小于2%的横坡,便道外侧边缘设置边沟或排水沟。
4、便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道(含其进出口),便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工,路基93区、94区施工必须分层压实,挖好台阶;路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。
5、便道修筑分两个作业班组,每个作业班组配备劳动力15人,1台压路机,1台挖掘机,1台推土机,5台自卸车,1台洒水车。
6、便道填筑所有土石材料等级不低于规范要求,所用土源标准试验资料见附表2。
7、施工工序:
便道边线放线地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工人工处理边坡排水沟开挖修筑附属设施
8、施工流程
(1)、施工便道修筑前,先由测量人员依据施工便道平面位置图,将施工便道的左右边线提前放线。
(2)、在施工前用推土机推平,推土机推平后,辅以人工整平,以达到设计要求的平整度。碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1遍,然后进行振动碾压2遍。
(3)、自卸车到达现场后,由专人指挥,先修筑一错车平台,方便车辆调头及进出;由挖掘机配合自卸车倒土,保证路基用土卸到便道边线内;挖掘机配合车辆卸料,同时进行便道的边坡处理,不侵占多余的耕地。
(4)、新填路基土每层回填碾压厚度为200mm,预留2%的横坡,以利排水。碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1~2遍,然后进行振动碾压3~4遍。原有路堤在修弯取直施工时,对需要修弯的地段采用挖土机开挖后,由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口。
(5)、在压实的路基上按松散铺厚度()摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。碎石铺好后,用20t压路机碾压3~4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25~30m/分钟。
(6)、便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工,路基93区、94区施工必须分层压实,挖好台阶;路基96区施工全断面填筑。
(7)、碾压结束后,由人工处理便道的边坡