文档介绍：
我曾经有机会成为昂克赛拉车主的,喜欢运动车型而且昂克赛拉也很漂亮,但直到指标快到期了它还是没有来。现在我开的是轩逸,不论是舒适性还是空间,我都还算满意,但它与我的喜好背道而驰。其实我的购车需求就是比较极端的,要嘛运动、要嘛舒适;均衡?对我来说太不实际。说来这两款车型的表现都是比较极端,一个很运动,一个强调舒适,经过几次换代也依旧坚持着自己的路线,这是我比较欣赏的。

当然,为了更好的迎合消费者,适当的做出一些调整还是有的,就拿今天试驾的昂克赛拉来说,轴距增加到2700毫米,相比老款空间有提升,但我也明白指望一款运动车型将后排也做得特别宽敞不太现实,这里仅指紧凑级别。所以,我更期待昂克赛拉在其运动特长上能给我哪些惊喜。
●外观设计让人心动,回头率还不错
我承认我看重性能,但我也是一个严重的外貌协会分子。现在紧凑级别家用车已经从中庸向更张扬的设计进行跨度,尤其是一直保持低调、中规中矩的日系产品,不过尽管他们的设计越来越时尚、运动,但昂克赛拉的回头率好像总是要高出那么一点,原因可能是大家都喜欢运动感较强的产品,但我衡量外观设计出色的标准之一就是,它能吸引多少女孩子的目光,至少在驾驶它的这几天我觉得,昂克赛拉还挺受欢迎的。

内饰设计并没有外观那么出彩,但做工的提升弥补了配置上的不足,红色缝线的加入与全黑配色营造出的运动氛围还是很足的。由于是顶配车型在配置上的表现也不错,,其他完全相同,感兴趣的朋友可以点击我同事的文章了解详情,这里就不重复阐述了。

●空间实际表现在什么水平?
如今,昂克赛拉的轴距达到了2700mm与轩逸相同,可在实际表现上甚至并没有比轴距少于它49mm的速腾显得宽敞,这让人挺失望的。但是,尽管最终的空间表现无法让所有人满意,我还是觉得马自达有点诚意,因为昂克赛拉运动的定位注定了空间不会有太大惊喜,但是为了提升更好的乘坐表现,马自达还是加长了轴距尽量去弥补舒适性的不足。

●同级别最具驾驶乐趣?
在紧凑级这个级别,我确信昂克赛拉是一款驾驶乐趣极高的产品,,。6速自动变速器尽管没有S运动挡位,但你完全可以通过油
门来随意变换心情,极为聪明的变速器会毫无保留的执行命令。此外,底盘悬挂和转向系统都经过了强化,现在舒适的驾感和运动性得到了兼顾,细腻更有质感,与老款相比就好像一杯咖啡加奶之后,口感香滑,回味无穷。
●+6AT组合
,,发动机的参数在同级别中还算水平较高的,4000转达到202牛米