文档介绍：大会期间提出的建议
题目
关于建设宝成复线宝鸡至阳平关段的建议
年号
2012
建议号
487
会议届别
省第十一届
会议次别
第五次
领衔代表
景东成
代表团
宝鸡
代表证号
193
邮政编码
721400
联系电话
**********
通讯地址
凤翔县人民政府
陕西省人民政府交办意见
主办单位
陕西省发展和改革委员会
协办单位
交办日期
2012-01-19
复函时限
2012-06-10
交办时间
2012-01-19 11:05:28
内容
宝成铁路1956年建成通车,1975年完成全线电气化改造,是我国第一条电气化铁路,也是西南地区北上的主要通道之一。1999年12月,国家“九五”重点建设项目宝成铁路阳平关至成都段复线竣工。但截至目前,宝成铁路宝鸡至阳平关段仍为单线运行,成为宝成铁路的“瓶颈”。建议将宝成铁路宝鸡至阳平关段复线建设列入国家铁路重点建设项目,并尽快开工建设,带动沿线经济社会全面发展。
案由:宝成铁路是我国连接西南与西北的主要通道,也是西南地区北上出川,进入中原地区的咽喉要道,线路全长669公里,是全国铁路网的骨架。宝成铁路建成通车后,先后修建了广元至普济、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至都江堰等4条支线,有效改变了“蜀道难”的局面,为促进西南地区经济社会发展发挥了重要作用。为了适应经济社会发展需要,宝成铁路1975年7月全线完成改造任务,成为我国第一条电气化铁路,“九五”期间开工建设宝成复线, 1999年12月,阳平关至成都段复线竣工。目前,宝成铁路只有宝鸡至阳平关段仍然是单线运营,成为整条铁路的“肠梗阻”,对区域经济发展的制约和阻碍日益显现。随着经济社会的发展,建设宝成复线宝鸡至阳平关段显得十分必要和迫切,尤其是汶川大地震救援物资的运输困扰,更加凸显出宝成铁路全线复线建设迫在眉睫。一是有利于提高宝成铁路全线通行能力。目前,宝成铁路广元至成都段的通行能力明显高于宝鸡至广元段,宝鸡至阳平关成为整条铁路的“卡脖子”路段。宝鸡至阳平关段复线建成后,可以实现宝成铁路全线复线贯通,大大提高全线通行能力,改变西南、西北两大地区间客货运输紧张局面,充分发挥宝成铁路南北大动脉的作用。二是有利于带动秦巴和陇南山区持续快速发展。宝成铁路宝鸡至阳平关段几乎全部处于秦巴山区,地形复杂,沿线大多为贫困山区。复线建成后,能够有效提升通行能力,减轻公路运输压力,大幅降低运输成本,有力地带动宝鸡、陇南、汉中3个地区22个县区的经济社会发展,特别能加快沿线贫困山区的发展步伐。三是有利于关天、成渝两大经济区的协调发展。关中
—天水经济区和成渝经济区是国家在西部布局的两大发展重心,自然资源、产业布局、经济结构具有很强的互补性。宝成铁路作为西南地区与西北地区的主要通道,在两大经济区货物进出、人员往来等方面发挥着重要作用。宝鸡至阳平关段复线建成,宝成复线全线贯通后,将有力地加速两地物资、人员流通,有助于推动两大经济区互动、协调发展。
案据:(一)宝成复线于1999年12月建成阳平关至成都段,宝鸡至阳平关段一直未修的主要原因是,此段处于秦巴山区,山大沟深,地形复杂,施工难度很大。随着我国综合国力的持续提高和铁路施工技术、隧道、桥梁建设技术的不断进步,建设宝成复线宝鸡至阳平关段