文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文为了满足铁路运输向高速化、信息化、智能化方向发展的需求,铁路通信技术也需要向数字化、无线移动化、综合业务化及宽带化方向发展。目前我国铁路系统正在信系统仅能支持速率为/幕耙舸洌薹阄蠢炊愿咚偈荽涞男枨蟆4外,铁路环境中的无线信道有其特殊性,具有多径环境简单、直射波占主导位置、多普勒频移较大等特点。更简单的网络结构和频谱利用率的提升。率和带宽条件下成倍增加传输速率和大幅度改善链路质量。因此研究技术在铁参数设置等方面,对基于目帐毕喙赝臣铺匦越,测技术:迫零算法,最小均方误差算法和串行干扰消除算法,对它们的理论进行了推导,且算法复杂度较低、耗时较少、易于实现。本文主要贡献是基于列车车身较长的特点,讨论了一种适用于列车的分布式系统。与一般讨论较多的发射端天线为分布式的系统不同,列车的分布式系统采用发射端单组,而在列车上分布多个天线组。根据此分伟式的特点研究了两种基于范数的方法进行天线组选择并对其进行了仿真。仿真结果表明,采用分布式系统可以大幅度提升误码率性能,对信道容量也有一定的提升,且算法简单易于实现。关键词:恍诺澜#,但甊通是常被人们称作“钡奈甯鑫尴叽浔曜贾械囊桓觯其性能优势主要包括:更低的比特开销、提供更好的服务、更加灵活的带宽分配策略、鑫墓丶际踔唬梢杂行У乩眯诺赖乃婊ヂ浜投嗑洞úィ诓欢钔庠黾庸路通信中的应用对寻找下一代铁路无线通信技术有重要意义。本文首先研究了信道建模,从模型分类、天线间空间相关矩阵计算方法、方法进行详细的阐述,并进行了仿真。给出了信道时间色散特性、频率相关性、空问相关性以及多普勒功率谱等信道特性,论证了建模的合理性。其次,本文参照曜寄谌荩樯芰薒下行信道的帧结构和下行物理信道处理过程,并对下行物理信道处理过程进行仿真。然后还讨论了三种检并进行了仿真比较,仿真结果表明将串行干扰消除算法与和算法相结合,可以有效的提高系统的误码率性能,鼍曼曼皇曼曼蔓曼事温事緈曼皇曼曼曼曼曼曼曼皇曼曼曼
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鹤劬学位论文作者签名:彦京鼋彪疡笔槐C苡笆褂帽臼谌ㄊ椤日期:、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于年解密后适用本授权书;:六C芸冢朐谝陨戏娇蚰诖颉”名协老导期指日:
学位论文作者签名:启乖百遗矽/口、占、西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒉握曜,对统计信道的生成进行仿真,并分析了所生成的信道的延迟功率谱、空间相关性、多普勒功率谱以及信道容量。⑻致哿艘恢质视糜谔坊肪诚拢郙煜咦榻邮盏姆植际組低常并研究了两种基于范数的天线组选择算法,仿真表明,此系统可大大本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。、提升信噪比性能,对信道容量也有一定的提升效果。果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰日期:
第滦髀论文的研究背景研究现状西南交通大学硕士研究生学位论文今天的通信技术是控制技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术有机结合和发展的产物。而通信领域中最为活跃的研究热点就是无线通信。无线通信从世纪年代开始进入人们的视线,在近二十年内得到了飞速发展,并且还将不断向前发展。无线通信之所以受到通信研究人员的关注,并不断有更新的无线技术问世,其主要原因是无线传输环境对通信产生的两大挑战:第一,有线通信的传输介质是光纤等线路,其传输信道特性较为稳定,而无线通信的传输媒介是电磁波,电磁波在传播过程中会由于多径传输而产生小尺度衰落,以及由长距离传输过程中引起的路径损耗和障碍物引起的阴影衰落,这些都会使得信道受外界环境影响很大;第二,有线通信中不同用户使用的是相互隔离的点对点链路,而无线用户的信号是在空中传输,是相互叠加的,制式的研究是无线通信研究中非常关键的两点。为了满足铁路运输向高速化、信息化、智能化方向发展的需求,铁路通信技术也需要向数字化、无线移动化、综合业务化及宽带化方向发展。发达国家铁路智能交通的协调下,进行着各具特色的研究,并且已经为铁路交通带来了巨大的经济效的需求。在这种情况下,研究高速铁路智