文档介绍：摆渡汽车驾驶技巧汇总全攻略
摆渡汽车驾驶技巧汇总全攻略
摆渡汽车驾驶技巧汇总全攻略第一章:::::手排车高级驾驶技术
一)看转速表换档 
 
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映 
出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI LANCER )上的4G63引擎 
为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在 
3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里 
插入一个常识 :扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上 
讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定 
要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地 
等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程 
重新来过一遍。 
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带 
着他吊到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大 
惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转 
就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?在日 
常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了 
(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾 
驶乐趣,何乐而不为呢? 
也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20公里上三档,40公 
里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同,用这样 
幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不 
转跑车和赛车了。 
 
竞赛指数:**********(10) 
实用指数:**********(10) 
练习困难指数:******(6) 
综合专业指数:**********(10)  
(二)跟趾减档动作 HEEL&TOE 
 
先了解了转速和换档的关系, 
的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前, 
欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档 
法”。目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。 
 
何为跟趾? 
跟趾动作的操作方法其实不难:先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大 
扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚 
尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档, 
然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松 
开刹车把油门踩到底加速! 
 
跟趾动作的意义? 
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差,跟趾制动作就是为了 
在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。假设 
,,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴 转速 
就是3600÷=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限 
行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改 
变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×=7200rpm的高峰。这就是跟 
趾动作的意义:减挡补油,保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合 
适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。 
 
竞赛指数:**********(10) 
实用指数:*********(9) 
练习困难指数:********(8) 
综合专业指数:**********(10)
 
(三)左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE 
 
我已说过转速的重要作用,这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓 
地 力才发明出来的。 
 
如何做出左脚刹车? 
影响赛车过弯速度的因素有很多,最重要的是过弯的路线,其次就是轮胎的抓地力 
和 引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后,发觉自己略有超速引发轻微的转 
向不足,这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动,于是便一边