文档介绍：ECI系统天然气发动机故障诊断与故障排除(适用4G,6J,6G,6M,6MK,J3A系列平台)
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玉柴电控知识应知应会系列培训之——
培训内容
ECU故障自诊断功能
故障指示灯
失效策略简介
常见电控系统故障检测及排除(示例)
附录:故障代码列表
1 ECU自诊断功能
ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统中的电信号进行故障判断,并将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。
ECU对电控系统相关的电器故障进行自诊断,一旦ECU检测出相应故障,将:
产生对应的故障码并自动存储于ECU内;
依照故障的严重等级,自动进入不同的失效保护策略;
对于不涉及驾驶安全性的轻微故障,系统只做点亮故障灯提示;
对于较为严重的故障,失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行;
少数极其严重的故障,失效保护策略会使发动机停止供气,直至停机。
故障码读取
通过故障诊断仪读取故障码;
通过发动机故障指示灯读取故障闪码。
故障码清除
通过诊断仪手动清除ECU中历史记录;
如果驾驶者无法排除故障,请尽快通知专业人员进行检测
诊断概述
ECU故障管理
ECU诊断过程
故障指示灯状态
培训内容
ECU故障自诊断功能
故障指示灯
失效策略简介
常见电喷系统故障检测及排除(示例)
附录:故障代码列表
故障指示灯说明
一般说明
故障指示灯位于仪表板上;
颜色一般为红色(具体参考整车说明书);
上电自检,故障指示灯常亮;
电控系统出现故障后故障指示灯闪亮;
严重故障,故障指示灯闪烁,发动机不能启动;
故障消失后,故障指示灯自动熄灭。
故障指示灯选型
可用白帜灯泡,要求:
功耗***@27V:~;
额定电流:~125mA;
电流≤1mA时,不允许灯泡发光;
允许的最大瞬间冲击电流:900mA。
可用发光二级管,要求:
额定电流:16mA(~23mA);
额定电压:(~),,二级管不得发光;
电路中必须并联限流电阻Rs:Rs=,功耗≥1W,阻抗允差5%;
电路中必须串联分压电阻Rp:Rs=,功耗≥1W,阻抗允差5%。
故障闪码读取方法
通过故障指示灯读取故障闪码方法:
点火开关处于ON档;
待机与运行工况下均可进行;
“按下”诊断请求开关即可激活故障闪码;
故障指示灯开始闪亮,每个故障代码出现两次,然后进入下个故障闪码;
故障闪码包括历史故障与当前故障;
清除故障码后再次读取,即为当前故障。