文档介绍：IBM 产品生命周期解决方案
2001年2月

配置管理

作者:Steve Shoaf

IBM PLM 解决方案
配置管理

隐藏在大规模定制后边的工程动力
当时,福特公司是唯一汽车制造商,他们生产中等收入的消费者能负担得起的汽车,
一个“大规模市场”诞生了。当出现了市场竞争并且为顾客提供选择可能以后,市场被
分割了,一些消费者喜欢这种产品,其它消费者却喜欢另一种产品。
市场继续分裂,出现了越来越小的子市场,现
目录代的商人开始意识到,大规模市场不会再真正的
1, 隐藏在大规模定制后边的工程出现了。消费者会提出更多个性化的要求。
动力这样的现实使人们想到一个制造商是否可能
2, 配置管理的任务提供一种产品来满足事实上无穷多选择的组合。
3, 积累设计智能能不能让制造商重新“整合”这个市场,使它回
4, 支持产品维护到原来的单一供应商状态呢?当然,答案是肯定
配置管理: 的,“大规模定制”的概念就此诞生了。
隐藏在大规模定制后边的工程动构思大规模定制理念就已经用了大约100年的
力时间,而在真正应用它的时侯,甚至需要克服更
当企业为了达到通过创新使企业大困难。尤其对于像汽车这样复杂而且高度工程
更具竞争力的目的,跨越e-line并且化的产品,实际应用中的困难很多。一个普通的
对产品开发过程进行了重组以后, 汽车有几千个零件,仅仅一个较短的选择列表就
配置管理就开始扩展到了产品开会生成几百种组合情况。管理生产这些变型产品
发的早期阶段,并且和CRM,SCM 的供应链是一个十分复杂的任务。
甚至维护系统进行了集成。大规模定制意味着突然给了消费者更多的选
IBM 在提供端到端的电子商务应用择机会,有些选择可能是难以预期的。作为制造
软件方面有其特殊的优势,这些应商怎么确认自己手中已经有了足够的零件呢?怎
用软件包括,工业界领先的 PLM 解样组织工厂生产一种每天都在变化的产品呢?怎
决方案,CRM,SCM,ERP,电子样保证每种定制都能够实现功能上的完整性又如
商务等,并且提供支持对企业流程何保证产品质量呢?
进行分析和重组的服务,以便把所即使你可以解决这些问题,那么消费者愿意化
有这些解决方案整合在一起,取得多长时间来等待这样一辆车呢?愿意花几百万美
更好的应用效果。元来买车呢?

跨越e-line
很明显,找到一种能够在时间和金钱上都能实
现对高度工程化的产品进行大规模定制的方法需
要跨越e-line。跨越e-line不但意味着要求对现有的操
作过程实现自动化而且需要借助因特网的力量实
现从大规模市场到大规模定制的转化。这点对于
产品构思和设计过程尤为重要,因为它推动制造
企业业务的其他过程。
跨越 e-line
实现电子商务是一个渐进的过程,在我们必需找到一种方法,把所有这些过程连
这一进程中,很多企业首先实现了静态网接在一起:确定用户需求、配置产品、对产
站,然后过渡到通过e-mail和网络会议来取品进行工程设计和建模、调整供应链和管理
代或加强电话和传真的功能。少数企业甚工厂。答案就是称为产品生命周期管理