文档介绍：一、工程概况
1、工程简介
济南市西客站片区一期市政工程位于济南市西部,槐荫区范围内,距济南市中心区约10公里。规划范围东到二环西路,西到京福高速,北到小清河,南到腊山分洪河,规划面积约26平方公里。第一标段区域内有2条道路:清河南路、腊山河西路。
腊山河西路:北起清河南路,南至经十西路,,全线共设5处折点,均为小转角折点,最小圆曲线半径1000m,最大圆曲线半径11000m。
道路规划红线宽度50m,,中间绿化带3m,两侧绿化带宽各3m,,。
对路基范围内的杂填土、素填土均挖除,采用2:8石灰土换填处理。
路基处理按路基土干湿类型分述如下:
中湿路段:路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理;
潮湿路段:路基顶面以下自下而上分别采用20~40cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理;
过湿路段:路基顶面以下自下而上分别采用40~60cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理;
碎石技术要求按填隙碎石控制。填方路段按上述路基处理后,采用素土分层碾压回填至路面结构底。
2、工程气象水文地质简况
工程所在地位于济南市西部槐荫区,地处中纬度地带,属北温带湿润大区鲁淮区,为温暖半湿润季风性气候。春季干燥少雨,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,冬季寒冷干燥。
气温:℃,极端最低气温-℃,℃,发生在1942年7月26日。
降水量:,, ,,,一日最大降雪量为190mm,一年之中降水主要集中在六、七、八月份,多以暴雨形式降落,三个月的降水量占年降水量的65%。
腊山河:位于场区东部,属小清河的一级支流,发源于腊山,于演马庄东北流入小清河,全长8km,目前排泄污水雨水。
根据江苏省地质工程勘察院提供的《济南西客站片区安置一区道路桥涵岩土工程勘察报告》,拟建场区位于山前倾斜平原与黄河、小清河冲击平原交汇地带,-。总体上北低南高。场区地层上部为黄河、小清河冲积成因的粘性土、粉土,为新近沉积土,下部为山前冲积成因的粘性土、砂土等。地下水类型主要为第四系孔隙潜水,地下水位随季节不同而变化,~,~。
地下水环境类型Ⅱ类,存在干湿交替作用,判定场地内地下水及腊山河水对砼无腐蚀性。4层以下砂土中地下水属微承压水,对本工程基本无影响。
二、施工方法的确定及总体安排
1、施工方法的确定
对路基范围内的杂填土、素填土均挖除,采用2:8石灰土换填处理。
路基处理按路基土干湿类型分述如下:
中湿路段:路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理;
潮湿路段:路基顶面以下自下而上分别采用20~40cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理;
过湿路段:路基顶面以下自下而上分别采用40~60cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理;
碎石技术要求按填隙碎石控制。填方路段按上述路基处理后,采用8%灰土分层碾压回填至路面结构底。
2、施工总体安排
腊山河西路K4+100至K4+280段施工现场情况:K4+100以北为武警后勤部队,(还未拆除),K4+280为加油站,现在还未拆迁,待拆迁后展开施工。根据现场情况决定先对K4+100至 K4+280展开施工。
三、施工技术措施
(一)施工准备
1、检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值,并进行其他土工试验项目检测。
2、根据设计文件对导线点、中线、水准点进行复核,根据中桩确定路基填筑边界和坡脚桩。在距中线一定安全距离内设置控制桩,间距不大于50m,在不大于200m的段落内埋设控制标高的控制桩。
3、开工前选择长度为100m的半幅路基作为实验路段,已确定填石路基施工方法。
4、材料要求:
填石路基施工的主要材料为石料,石料强度不小于15Mpa,石料最大粒径不宜超过层厚度的2/3。
,其强度CBR值应符合设计和技术规范要求,填料最大粒径不得大于300mm。
5、机具设备
工程机械:履带式液压挖掘机、装载机、自卸汽车、16吨振动压路机、洒水车等。
施工测量仪器和试验检验设备:全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。
6施工技术准备及人员培训
编制详细的施工方案。进行材料计划、机械统计,编制施工进度计划。对民工队