文档介绍：十月份学****总结与心得
(金启春)
题目《四》、飞机如何抽油,如何将1#油箱的油串到2#油箱?
掌握内容:要求知晓飞机的正常加油,抽油以及如何向发动机供油的内容,同时知晓燃油箱油量不平衡可能带来的危险,熟练完成3个邮箱间的相互串油。
答:
抽油:将抽油管接在加油总管的压力接头上,打开抽油活门,启动燃油箱的增压泵,燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管,并将抽油管进入油罐车油箱。
串油:如果需要将1#油箱的油串到2#油箱时,步骤如下:
打开1#油箱抽油活门;
打开2#油箱的加油活门和交输活门;
启动1#油箱的燃油泵;
油液从1#油箱经供油管路、抽油管和加油管路进入2#油箱;
完成油液的传输。
加油:民航运输飞机加油方法有两种:重力加油,压力。压力加油系统也叫集中加油系统,将加油车上的加油软管连接在飞机加油站上的加油接头上,通过人工或自动控制等方法,在加油车油泵压力的驱动下通过预先铺设的管道往各油箱加油。加油是如果电磁阀失效阀门没能打开,可以人工将超控按针按下并保持,可使阀门打开。注意要到油加满了才能松手。进行压力加油操作时,要注意飞机和加油车接地,加油口与加油车搭接地线,同时注意防火,加油压力不要超过规定值,严格按照操作程序进行加油。
供油:飞机燃油系统的供油方式一般有重力供油和动力供油两种。我们在工作中接触的是动力供油系统。动力供油系统采用电动离心泵作为供油动力源,将燃油增压后供向发动机和APU,为了保证供油的可靠性,每个油箱中安装两台燃油增压泵。动力供油系统按功能分为主供油系统,辅助供油系统和交输供油系统三个分系统,主供油系统采用电动离心泵作为供油动力,将燃油从油箱中抽出并增压,向发动机和APU提供一定压力和流量的燃油。当主供油系统工作时,辅助输油系统工作,它的功用是避免水分在主油箱底部积累,减弱水对燃油系统的影响。在飞行中,如果左右机翼油箱出现油量消耗不均衡的情况,会导致飞机横向失去平衡,这是可以通过燃油交输系统来纠正。
注意点:当进行地面加油、抽油、串油操作时,不但要注意防火还要注意飞机重心变化问题。
题目《八》、液压系统如何释压,增压?
掌握内容:要求了解液压系统油箱增压的功用及部件,熟悉AMM手册中释压及增压的标准步骤,并要求向机电师傅学****相关经验。
答:
1} 液压系统释压:就是保证液压系统没有压力。液压系统维护中经常说的液压油箱释压,就是给油箱放气。
操作步骤:(1)、在驾驶舱关闭液压磅,并确定没有气源供气;
(2)、将放气活门移至放气位并保持到液压系统完全放气为止。
对于波音飞机,系统释压,是将整个液压系统的压力全部卸去,这里不仅包括了要断增加断,而且也包括了要卸去了液压系统的气源预增压。使整个液压系统不存在任何一点的压力