文档介绍：朱竞 MSN:onesyours@ **********

2005(1-4 月)

--轿车分类(不含进口)

作者:朱竞

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2005,坚涩的寒冬&迟来的春天

2005 年 1 到 4 月份轿车市场形势的发展,对不少整车厂家来说,确实有旧
旱喜雨、晚春突至的感觉,当然“春风不度玉门关”的故事也在继续上演。

3 月份国家统计局发布消息,2005 年头两个月汽车制造业利润同比下降了
%,其中整车利润下降 %,亏损面达 50%以上。34 家主要汽车企业中,
10 家利润下降,13 家亏损。

惊人的消息一个接着一个。

德国大众透露,旗下两家中国合资企业的盈利状况已从一年前的亿欧
元(合亿美元)利润,恶化到 1700 万欧元的亏损。这是大众进入中国近 20
年来的首次亏损。更让大众公司不寒而栗的,是美国高盛公司的一篇报告。高盛
分析师预测:今年大众在中国业绩会大幅下滑,将出现亿欧元亏损,导致
高盛将其母公司的每股收益估值调降四分之一。而高盛此前的估计是,大众 2003
年的每股收益中,有三分之二强来自中国。

我在《盘点 2004,放眼 2005》曾经预测 2005 年轿车容量应该有 8-12%的增
长,而且是下半年好过上半年。

根据中国汽车工业协会行业的最新统计数字,截止到 2005年4月,乘用车
累计销售达到万辆,与去年同期相比增长 2%,对比今年 1-2 月份全国累计
生产轿车万辆,比上年同期下降 %的情况,不禁要问春天又来了!?

中国经济持续发展,民众收入逐步提高,汽车价格日趋平易,生活方式改变
等注定了轿车行业将会走一条长期上升的通道,前途是光明的,道路却可能是螺
旋式上升。行业的冰河其实一直都未形成,再次井喷的机会并不能完全否定。但
是整个行业产能相对过剩,成本结构失衡,自主研发能力有限,营销管理滞后,
博弈厂家增多却是不争的事实。

2005 年,有些厂家依然春风得意,有些迎来迟来的春天,有些则不得不继
续坚守继续的寒冬。

2005 年一到四月发生的一件汽车行业盛事,莫过于上海车展,实力之争也
是信心之战,是现在展示也是未来方向指示,轿车作为焦点,翘楚之作各人自有
说法。至少有一点共识,轿车行业努力之路不断。

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2005 年 1-4 月主要轿车品牌销售排行榜

疾风知劲草,按照车型分类,选取了2005年1到4月累计销售量超过 10000
台的所有品牌。

入门级轿车

序号品牌 2005 年 1-4 月累计销售
1 夏利 59649
2 QQ 36250
3 长安奥拓 22810
4 吉利豪情