文档介绍：桥梁荷载试验计算分析
张治成
浙江大学交通工程研究所
2013年11月4日
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桥梁静载试验的总体思路:
利用软件计算出结构各控制截面的试验控制内力
根据内力等效的原则,利用各控制截面的内力或位移影响线,进行动态布载,以求出达到试验控制内力所需的车辆数及相应的加载位置
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主要内容
第一章简支梁的内力计算
第二章连续梁桥的内力计算
第三章拱桥的内力计算
第四章墩台的内力计算
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变形、应力及裂缝计算是桥梁检测中需掌握的
拟定结构体系、构造设计和布置(包括主梁的纵、横截面布置)、各部分构造的主要尺寸和细节处理以及桥梁施工的基本方法。
桥梁设计流程
对拟定的结构进行内力计算
根据内力进行配筋计算
对结构进行强度和刚度验算
是否通过
计算结束
否
是
活载和恒载内力计算方法是桥梁检测中需要掌握
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第一章简支梁桥的内力计算
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简支梁的静载试验的主要内容
主梁跨中最大正弯矩及挠度
辅助试验工况:主梁的横向分布系数、L/4截面弯矩(大跨径)、支点最大剪力工况、桥墩的最大竖向反力
主要考虑活载
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一期恒载
二期恒载
活载
简支梁的传力方式
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净截面、、
毛截面、、
换算截面、、
(a) 净截面
(c) 换算截面
(b) 毛截面
1-1 截面特性
桥梁检测时采用的截面
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1-2 永久作用(恒载)产生的内力
自重内力需分阶段计算:(1)每阶段受力体系不一样;
(2)荷载作用的截面也不相同
结构重力的内力计算
主梁一期自重恒载SG1
二期自重恒载SG2
(如横梁、桥面铺装、人行道、栏杆等)
应用成桥体系的内力影响线进行内力求解
内力计算与施工方法有关,尤其是超静定梁桥需根据不同的施工体系进行分阶段计算
施工过程中结构不发生体系转换
在施工过程中结构发生体系转换
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