文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
基于灰色系统理论的汽车行业上市公司竞争力评价研究
姓名:周俊君
申请学位级别:硕士
专业:技术经济与管理
指导教师:胡树华
20080401
摘要我国汽车产业起步于世纪五十年代。从最初在计划经济体制下的自主生产,随着改革的深化,引进技术和合资生产的方式逐渐活跃起来,。而激烈的市场竞争又将汽车产业推向诸侯割据阶段,合资规模不断扩大,合资的层次和深度及广度前所未有。年至今,我国汽车产业进入自主开发与创新阶段,开始转向重视引进吸收和自主开发,掌握自己的核心技术和自有品牌。在产量规模方面从年到年的年间,,跃居世界第唬挡档母咚俜⒄故视α斯液旯劬每焖俜⒄沟男要,却也引发出一些制约其持续发展的关键问题和矛盾。本文以此为研究起点,研究与评价汽车行业上市公司综合竞争力,对于帮助识别企业竞争能力,使企业在竞争中清楚地了解自己的地位,有的放矢地从根本上提升和优化竞争力,增强综合实力,提高在市场上的应变能力,都具有首先,本文介绍了企业竞争力理论和灰色系统理论,揭示了企业竞争力的内涵及影响因素,为确定竞争力评价指标奠定了基础。灰色系统理论是本文研究企业竞争力的基本方法论,是汽车行业上市公司竞争力评价模型建立的框架。其次,从我国汽车行业规模、空间布局和效益三个方面探讨了汽车行业的基本特征,总结了行业目前现状和总体发展趋势,给作为汽车企业中的佼佼者的汽车上市公司提供了可以借鉴的发展趋势。最后,构建了包含企业规模、盈利能力、运营能力、成长能力和偿债能力五个纬度的汽车行业上市公司竞争力评价指标体系,并利用层次分析法确定指标权重,采用多层次灰色综合评价方法建立了汽车行业上市公司竞争力评价模型。通过选取沪深两地上市的十一家汽车行业上市公司作为实证研究的对象,进行综合竞争力排序,详细分析了评价结果且有针对性的提出汽车行业上市公司竞争力提升的对策。关键词:灰色系统,汽车行业,竞争力,综合评价非常重要的意义。
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沙独创性声明关于论文使用授权的说明C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部和部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。签名:’。
第乱选题的背景汽车产业关联度高、涉及面广,是国民经济的重要支柱;汽车作为全球性的国际贸易产品,是国家创汇的重要来源;汽车产业链劳动力密集,是扩大就业的重要渠道;汽车文化融入了现代文明,是推动社会进步的又一重要力量;现代汽车作为高新技术的集中载体,是国家提高自主创新能力,实现科技创新与产业跨越的重要途径。从年至今,中国汽车产业共经历了鼋锥蔚姆⒄梗诟鞲鼋锥尾煌时代背景和产业总体发展战略以及市场需求下,汽车企业一次一次实现着自我突破,一步一步走向成熟。.是计划体制下的自主生产阶段,在此阶段,虽然国产车产量很小,且基本以中型载货车一个品种为主,各种专用车型远远不能满足经济建设和国防建设的需要,但这二十多年基本奠定了中国汽车产业的大格局,为中国汽车产业今后的发展打下较为坚实的基础,同时也为今后培养了一大批汽车行业的专门人才。强7乓⒑献噬锥危孀越来越多的合资项目投入生产、加上原有的企业扩大生产线,载货汽车的增长不是很明显,而客车和轿车的增长速度明显快于载货汽车,这说明市场经济建设在经过一段时期的徘徊和犹豫之后,终于走上相对稳定发展的轨道,在此时期,家庭轿车已经处于萌芽期。.是市场竞争下的诸侯割据阶段,许多之前在中国市场之外观望的跨国汽车巨头纷纷进入中国,合资项目遍地开花,合资规模不断扩大,合资的层次和深度及广度前所未有。国内的汽车行业以外的国有企业以及民营企业都开始涉足汽车业。经过政策蚁拗仆庾势笠翟华合作伙伴数量褪谐外资巨头以品牌资金技术为纽带乃夭┺模一番复杂的重组和结盟之后,诸侯割据的局面开始形成。至今,我国汽车产业进入自主开发与创新阶段,在国家颁布新汽车产业政策支持下,中国汽车产业发展的方向已经从简单的散件组装,开始转向重视引进吸收和自主开发,掌握自己的核心技术和自有品牌。中国民族汽车产业开始尝试建立自己的相对完善的自主研发体系建设,强调培育体系能力【。在产量规模方面,从年到年的年,我国汽车年产量从龀武汉理工大学硕士学位论文
国内外研究现状