文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
轻型货车变速器设计平台研发
姓名:孙卫静
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:何天明
20100401
摘要础上,合理的匹配变速器,因此许多变速器生产厂家的技术参考来自于汽车制设计成为汽车设计中一个重要的组成部分。本文利用最优化设计理论,对汽车变速器传动比和齿轮参数进行了优化设计,并开发了传动系参数优化设计和强本文主要做了以下内容:首先研究了国内外变速器设计软件的优缺点,然优化设计变速器的传动比。为了更有效的优化变速器齿轮参数,以变速器体积其次,在动力传动系参数优化模型的建立及模型分析的基础上,利用件在建立仿真计算模型的基础上,按照最优化设计理论,完成一系列软件功能传动比优化程序和和齿轮参数优化程序等。模拟程序、优化程序及图形绘制主要在内完成,对于用户操作界面则是利用纯7ⅰU庋没Ы哟最后以轻型货车变速器为例,边介绍优化设计过程边计算模拟动力性、经济性指标和体积目标函数,然后编写程序分别嵌入到不同的设计版块,对变速器传动比和齿轮参数进行了优化设计,对齿轮和变速器轴刚度进行了校核,结果均满足要求。并对软件的实用性和可靠性进行了检验,结果令人满意。关键词:变速器,传动比,齿轮参数,优化设计,中国的发动机技术已经趋于成熟,已经有很多公司开始在已有发动机的基造厂家的发动机技术参数。结合现代汽车制造的这~特点,为了能够快速响应客户的要求,对变速器设计方法提出了建设性意见并提供了一种有效地参考方案。由于传动系参数直接影响着汽车的动力性和燃油经济性,因此变速器参数度校核软件。后在总结其的研究成果的基础上提出了一套综合评价汽车动力性与经济性的评价指标体系。并采用了加权系数综合动力性和燃油经济性作为共同的设计目标,最小为优化目标,根据使用要求和结构要求确定了参数的约束原则,然后应用数学最优化设计方法,对齿轮参数进行优化设计。言和软件为开发工具,编制出了汽车传动系参数优化模块,并以/=缑婵7⒐ぞ呓辛四诓拷缑婵7ⅲ⒘巳嘶换ソ缑妗8萌的开发工作,包括发动机外特性拟合程序、发动机万有特性拟合程序、变速器到的只是砑缑妫D饧扑阍蛞卦谌砑筇ā武汉理工大学硕士学位论文
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签名:盈』啦冢何寮嗔⒁日期:枚茫骸曛鳎独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特另加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
∩系钠当渌倨髦饕@嘈科学技术突飞猛进,对变速器的要求也越来越高,就使得变速器技术得到其中液力变扭器是最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有渌傧洌窃谑侄渌傧浜屠牒掀骰∩吓浔敢惶椎缱涌刂频囊貉共ɡ牒掀鞅渌傧洌灿腥顺浦,中文意思为“直接换挡变速器”。大众汽车曾在飞快发展,一些新型变速器如、和蚕嗉涛适馈⒒当渌倨当渌倨鳎渤剖侄渌倨鳌<床僮鞅渌俑司能改变变速器内的齿轮接合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。变速时,需要踩下离合,操作变速杆,可使变速器无冲击换挡。汽车在加速、超车时,装有手动变速器的汽车要比自动变速汽车动力性好,燃油经济性也好。变速箱是目前使用最广泛的变速器,未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高,以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。远渌傧远渌傧洌饕S梢毫Ρ渑て鳌⑿行浅萋趾液压操纵系统组成,通过液力传递和改变齿轮组合方式以达到变速变矩的目的。传递扭矩和离合的作用。机械式自动变速箱凳阶远渌傧洌珹可以看成是自动的手动变速箱。纵系统,以达到自动换挡的目的。,新一代渌倨鞑武汉理工大学硕士学位论文
Ⅵ,中文意思是“机械式无级变速器”。际醯姆⒄梗丫辛艘话俣嗄甑睦贰S捎谙鸾捍紺存在一系列的缺陷:功率有限,离合器工作不稳定,液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大,因而没有被汽车行业普遍接受。首先,从商用车的特性上来说,机械式变速器的功用是其他变速器所不能步,在起步时才会有足够的牵引力量将车带动。特别是在满载爬坡时,机械变其次从我国的变速器使用情况来看,机