文档介绍：天津大学
硕士学位论文
汽车企业研发部门项目风险管理研究
姓名:崔龙
申请学位级别:硕士
专业:企业管理
指导教师:郑春东
20090401
中文摘要关键词:产品研发风险管理项目管理作为一项创新活动,产品研究与开发堑苯衿笠稻;疃姆嵋9注点。企业研发项目甚至有可能关系到企业的生死,随着经济的发展,企业竞争力在很大程度上依靠技术创新来实现。各大汽车企业也都设立自己的研发机构。因此对研发项目风险分析及防范成为企业重点关注的方面。本文以项目风险管理为主线,首先回顾和分析了国内外汽车工业项目风险管理的国内外研究现状,指出当前要解决的理论和实际问题;然后提出了项目风险和项目风险管理的有关概念,阐述了项目风险管理的意义、特点和程序,为之后的研究提供了必要的理论基础。从宏观经济,政治法规,技术产品,市场定位,组织管理,消费者,竞争对手和可持续发展等八个方面入手分析了风险因素的影响,结合一汽技术中心的实际情况,提出管理方法,风险防范应对策略。论文对轿车生产企业在技术创新过程中的风险识别及防范提供了科学的理论及实践依据。论文的研究结论对汽车制造企业项目研发风险控制有着较大的应用价值,并能为同类相关企业提供借鉴。
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导师签名:镅织学位论文作者签名:霹易学位论文作者签名:簪参签字日期:少,夕年厂月埘日签字同期:沙夕学位论文版权使用授权书签字日期:加哆年隆勐咳独创性声明年厂月彩日本学位论文作者完全了解苤注盘鲎有关保留、使用学位论文的规定。特授权苤鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检或撰写过的研究成果,也不包含为获得叁盗盘堂或其他教育机构的学位或证本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表作了明确的说明并表示了谢意。索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中
二是“封闭型自主开发、自我发展”阶段。世纪甏诩际跫第一章绪论我国汽车产业发展状况我国的汽车工业开始于上世纪年代,为了中国的社会主义建设事业,于年开始建设第一汽车制造厂,年代又建成了第二汽车制造厂,从而形成了我国汽车工业的基础。在过去年的发展历程中,中国的汽车工业先后经历了四个不同的发展阶段。一是“技术引进与自主开发相结合”阶段。世纪年代,一方面,中国大力从前苏联引进技术,依靠前苏联斯大林汽车厂提供的产品图纸、工艺设计及整套技术资料建设第一汽车制造厂。另一方面,中国汽车业在消化、吸收引进技术的基础上,大力开展车型改进和产品自主开发,研制出汽车、越野车、载货车等。术引进受阻情况下,中国依靠在年代建设一汽等过程中积累的人才和技术,完全依靠自身的力量,逐步建立了较完整的汽车工业体系,开发出了多个汽车、轻型载货车、重型汽车等产品系列。三是“合资、技术引进基础上的自主开发相结合发展”阶段。进入年代后,国民经济的高速增长,极大地刺激了汽车工业的发展。有鉴于薄弱的技术基础,一方面,中国在汽车工业领域大规模引进外资,通过建立大批合资企业促进汽车业的发展。另一方面,在微型车、载货车等领域,采取了在大规模引进国外先进技术基础上的自主开发。这一局面一直持续到世纪初。四是“以合资为主、合资与自主开发相结合发展”阶段。在中国加入后至今的几年间,伴随着汽车工业在中国汽车业中地位的显著提升,合资已经上升为中国整个汽车工业的主导形式。与此同时,汽车领域的自主开发也在新的历史条件下再次起步。当然,在微型车、载货车等领域,自主开发同期也获得了蓬勃发展。作为支柱产业,我国汽车产业与国民经济的发展态势有着密切的关联,是国民经济发展态势的“晴雨表”之一。自从年的汽车市场的“井喷”行情发生以来,近几年汽车行业经济运行形势良好,一直保持持续稳定增长,产业结构调整步伐也逐步加快。汽车的产销量,年产销突破蛄荆晡
奇瑞叫北京现代——伊兰特比亚迪——⒏趴一汽大众——捷达上海大众——桑塔纳上海通用——凯越万辆,年为蛄荆晡万辆,年国内汽车累计产销万辆。中国已经成为继美国、日本之后的世界第三大汽车生产国,并迅速成长为世界第三大汽车消费国。据国务院发展研究中心提供的数据表明:年达万辆,超过日本;年有望超过美国,成为世界汽车销量最大的国家。虽然改革开放以来我国的汽车产业取得了长足的进步,但是我国汽车企业主要是通过与国外大汽车公司合资或引进技术的方式发展起来,期望通过合资提高我们的研发水平,培养自主研发能力,然而其专有技术和知识产权仍掌握在外资方手中,缺少对研发能力的培