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致谢两年的学****时光匆匆而过,转眼已是毕业在即,在此谨向在我学****期间以及论文写作期间给予关怀和帮助的老师、师兄、同学、家人表示诚挚的感谢。本篇论文是在导师朱晓宁教授的悉心指导下完成的。论文写作过程中,朱老师耐心地帮助我解决论文中的疑难,在研究思路与逻辑上进行严格把关。朱晓宁教授德高望重、治学严谨,对工作及科研项目精益求精,他在生活中的平易近人与工作中的一丝不苟都深深感染了我,也成为我今后努力的方向。在此向敬爱的恩师表示衷心的感谢与崇高的敬意�在校学****期间,得到了学院许多老师的教导与帮助,使我在专业知识与专业素养上得到了很大的提高,在此谨向所有辛勤工作的老师表达诚挚的感谢�两年的学****科研及生活中,得到了实验室同门、宿舍同学与班级同学的关怀与帮助,使我在学业、科研技能方面不断成长与进步,在此向所有给予我帮助的师兄与同学表示由衷的感谢�另外,在论文写作与科研项目中,本人使用了许多参考文献,正是这些科研工作者为我的学术研究提供了大量的素材,在此向所有科研学者表示诚挚的感谢�最后,要衷心的感谢我的家人在学业及生活中给予的经济与精神上的支持与鼓励,家人的关心与鼓励是我不断奋斗与前进的源泉与动力。同时要感谢朋友们的关怀,在我遇到困难时总是无私的给予我鼓励与帮助。
该线全长��,最高运行速度达到���D壳埃��ǹ驮俗ㄏ摺⑽浜峡驮俗��髀�研究背景与意义我国高速铁路发展概况京沪通道铁路发展概况��年,我国第一条准高速铁路广州至深圳准高速铁路建成运营,标志着我国铁路高速化的开端。自��年我国高速铁路进入了大规模建设阶段。��年�月�眨�夜�谝惶醭羌士驮俗ㄏ弑本��旖虺羌士驮俗ㄏ呓ǔ刹⒊晒ν度朐擞#�线、沪宁城际高铁、沪杭高铁、郑西高铁等已建成投入运营,高速铁路运营里程达到���;全国铁路每天开行动车组列车近��列,运营状况良好。根据我国《中长期铁路网规划���甑髡�》要求,到��年,我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,建成“四纵四横��房焖偻ǖ酪约�环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区城际客运系统,覆盖区按照《规划》发展,未来我国将形成由客运专线、城际客运交通系统和客货混跑快速线路组成的、总规模达�蚬ɡ镆陨系奶�房焖倏驮送�涣�铀�惺』�及�万人口以上的大城市,覆盖全国�%以上人口,大大缩短城市间时空距离。市将形成一至两小时交通圈,与周边城市形成半小时至一小时交通圈。京沪既有线,即京沪铁路,于��年建成,全长��公里;全线由北中南三段组成,北段为京哈铁路的北京至天津段,中段为津浦铁路,南段为沪宁铁路;连接了北京和上海两座中国最大的城市,沿途大都为沿海经济发达地带,是我国目前最繁忙的铁路干线之一。为提高运能,京沪既有线于��年��日开始进行电气化改造,��年���域内主要城镇;建设客运专线��万公罩以上,构成我国高速铁路的基本框架,以解决我国主干铁路运力不足和满足社会经济发展的需要。届时,北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市,与邻近省会城��.���┗νǖ兰扔邢呃┠芨脑�
沪宁城际铁路,全长��纾�岽┥虾!⑺罩荨⑽尬�⒊V荨⒄蚪�澳暇┦校�研究意义月�日起全线供电,��日正式投入运营。涉及北京铁路局管内的正线���公里,包括京山线�┙蚨�、津浦线及北京、天津枢纽。主要工程项目包括铁路电气化、通信、信号、电力及与之相配套的改造工程。京沪铁路电气化改造后,京沪线