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公路交通技术 2004 年 4 月第 2 期 Technology of Highway and Transport Apr. 2004 No. 2
广清高速龙塘立交 C 匝道桥箱梁施工方案优选
石祥辉,郑小聪
(广东省长大公路工程有限公司第三分公司,广东番禺 511431)
摘要:广清高速公路北段龙塘互通立交 C 匝道桥上部构造的施工方案经过优选,采用土胎地模施工,缩短了工期,
节省了成本,为以后的山区跨线桥建设提供了借鉴。
关键词:桥梁;施工方案;优选
文章编号:1009 - 6477(2004) 02 - 0048 - 03 中图分类号:U445 文献标识码:B
Optimization of Box Beam Construction Scheme s of Ramp Bridge C in
Longtang Interchange of Guangzhou - Qingyuan Expre ssway
SHI Xiang hui , ZHENG Xiao cong
广州至清远高速公路北段龙塘互通式立交 C 匝稳定。据此,箱梁施工可采用满膛式支架施工和土
道桥,下跨广清高速公路主线,与主线交叉成 60°。胎地模施工两种方案,进行优选。
该桥位于直线和缓和曲线上,设计跨径组合为 20 + 1. 1 第一方案:满膛式支架施工
2 × 25 + 20 m ,基础为钻孔灌注柱。下部构造由独(1) 地基处理: 平整原地面,地基压实度达到
柱、双柱式墩和桩柱式桥台组成,上部构造采用预应 90 % ,上铺 20 cm 厚水泥碎石稳定层并压实。
力混凝土连续箱梁设计。箱梁为单箱双室,箱梁底(2) 搭支架:根据现有地形,桥的主孔位于山坡
板全宽10 m ,箱梁高 1. 5 m ,其断面结构形式如图 1 顶上,箱梁底离地面的距离平均只有 1. 8 m ,可搭设
所示。一层门式支架。按设计要求,先要搭设 2 个梁段的
支架,长 60 m ,用方木 10 × 10 cm 作枕木,每条长 16
1 连续箱梁施工方案 m ,共需 125 条。搭门式支架一层, 顺桥向每隔
本桥址地形:山坡地形较广阔,地貌简单,属微 0. 6 m 设一排,横桥向每隔 1. 2 m 设排架一个,按第
丘。在实际施工中,由于桩基施工的需要,桥位范围一作业区桥长 60 m ,宽 15. 5 m ,共需门式架 1 300
内地面经处理基本平整,地面至箱梁底设计标高仅片。在门架上铺横梁方木 10 × 10 cm 125 条,每条
1. 8 m ,地下水位比桩顶设计标高低,地基坚实,土质长 16 m。横梁上铺纵梁板 5 × 15 cm ,间距 0. 3 m ,共
收稿日期:2004 - 02 - 10
作者简介:石祥辉(1972 - ) ,男,广东省兴宁市人,本科,助工.
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2004 年第 2 期石祥辉,郑小聪:广清高速龙塘立交 C 匝道桥箱梁施工方案优选 94
需 53 条。每条总长 60 m ,再铺 2 cm 厚模板共需可行,沉降量极微,费料少,地模可不