文档介绍：1
总第 96 期西部探矿工程 series No. 96

2004 年第 5 期 WEST - CHINA EXPLORATION ENGINEERING May. 2004
文章编号:1004 —5716 (2004) 05 —0117 —03 中图分类号:U452 2 文献标识码:B
辅助坑道方案优化对全面履约所起的重要作用
崔根群
(中铁隧道集团有限公司第一工程处,河南新乡 453000)
摘要:施工前的方案优化是神延线所有工程开工前的必做工作,它使设计单位更好的与现场结合,使设计方案更合
理、更完善。寺则河隧道在工期紧、围岩类别低、技术难度大、外资标单价低的情况下施工前经过设计与施工单位科学、
合理的对辅助坑道方案进行优化,使异常紧张的工期处于受控,并提前 1 个月达到铺轨条件,创造了较好的经济效益和
社会效益。从寺则河隧道辅助坑道方案优化的必要性、优化的重点来论述开工前辅助坑道优化对确保施工单位全面履
约所起的重要作用。
关键词:辅助坑道;方案优化;必要;重点;履约;重要作用
神延铁路北起陕西神木县,穿越西北黄土高原,到达革命圣控制,并满足了合同要求。
地延安,全长 385km ,是利用亚行贷款、合同管理执行菲迪克条笔者在寺则河隧道施工准备(包括项目投标) 、施工过程、竣
款、于 1998 年 8 月开工修建的一条单线铁路。它不仅是国家“九工收尾三个主要阶段均从事施工技术管理工作,现就个人的一
五”重点工程,也是西部经济大开发的又一条铁路新干线,神延铁点拙见做简要的总结,以期能为类似工程施工提供经验。
路建成后形成了从包头经西安到重庆的一条南北大通道,是铁 1 寺则河隧道辅助坑道方案优化的必要性
路路网中七纵中的重要一纵;同时也是扩大西部地区外贸出口, 1. 1 围岩类别低
拉动老区经济腾飞、脱贫致富的“黄金路”。寺则河隧道是神延线隧道地质构造十分复杂,寺则河隧道洞身通过主要地层主
最长的单线隧道,该项目“工期紧、任务重、地质软弱、技术难度要有第四系全新统洪积层、第四系上更新统冲风积层、第四系中
大”,是神延线的控制工期工程,通过设计和施工单位对辅助坑道更新统老黄土、第三系上新统红粘土及三叠系上统砂岩夹页岩,
方案进行优化,保证并提前了工期,安全、质量、投资均得到有效黄土及软弱破碎地质段占隧道全长的 62 %。见图 1 所示。
图 1 寺则河隧道纵断面图
①超短台阶法开挖,全断面衬砌; ②短台阶法开挖,全断面衬砌; ③全断面开挖,全断面衬砌
1. 2 进度指标高、工期紧 1. 3 原设计辅助坑道方案与工期、安全、投资之间的矛盾
寺则河隧道全长 6216m ,是神延铁路最长的隧道,也是全线寺则河隧道辅助坑道设计为两斜:具体参数见表 1。
控制工期工程,本隧道若能提前达到铺架条件,则全线的施工工
期也将提前,同时也会带来很明显的社会效益和经济效益,本隧表 1 辅助坑道设计参数
道设计工期 31 个月,合同工期 21. 5 个月,平均月均开挖需 110m , 斜井长度与正洞相交里程平面交角立角主攻方向
完成此指标难度较大,因此,从工期方面来说,急需对辅助坑道设 1 # 斜井 216. 97 DK379 + 156. 51 39°47′51″ 14°2