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第 25 卷第 5 期沈阳工业大学学报 Vol 25 No 5
2 0 0 3 年 1 0 月 Journal of Shenyang University of Technology Oct. 2 0 0 3
交通运输文章编号: 1000 - 1646 (2003) 05 - 0437 - 04
地铁车站施工方案模糊决策研究
孙海霞1 , 赵文2 , 赵文赞3 ,
(1 沈阳工业大学建筑工程学院, 辽宁沈阳 110023 ; 2 东北大学, 辽宁沈阳 110004 ; 3 沈阳鼓风建筑工程有限公司, 辽宁沈阳
110021)
摘要: 采用模糊数学理论,将影响施工方案确定的多种因素,包括一些无法用货币指标进行评价
的非经济因素,综合起来进行了全面的分析. 将这些因素分为定性和定量两类指标,并采用层次分
析法区分不同指标的权重差别. 从而建立了一种针对地铁车站施工方案的多目标、多层次的模糊
决策模式.
关键词: 地铁车站; 模糊决策; 隶属度; 层次分析法
中图分类号: U 231 4 文献标识码: A
从国内外施工实例来看,地铁车站施工方案
的确定要受到地面建筑物、地下管线、城市交通、
环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响.
但随着社会发展的要求,其中一些无法用货币单
位指标的“非经济因素”对决策的影响往往变得不
容忽视,诸如自然条件、生态保护等. 地铁车站的
造价是非常高的,如果施工方法选择不当,不但会
影响施工工期,也将使造价增加. 传统的评价方法
如内部回收率法等只能考虑经济因素以优选方
案. 可见,确立一种科学的选择地铁车站施工方案
的理论方法具有十分重要的意义. 为了弥补经济
评价方法的不足,提高决策的准确性和可靠性,本
文提出了地铁车站施工方案优选的模糊决策系
统. 图 1 施工方案优选层次结构模型
Fig. 1 The hierarchy frame model of construction projects
1 地铁车站施工方案的模糊决策模 1 2 确定权重系数
式采用层次分析法确定各因素的权重,本方法
需要分别确定准则层和指标层的权重系数.
决策需要一个时间过程按照时间顺序决策
, , 1) 建立判断矩阵. 制作专家征询表,根据各
过程应包括以下几个阶段.
准则层对目标影响的相对重要程度,由专家打分,
1 1 确定评价指标体系
形成判断矩阵.
在收集工程地质、交通量、城市地下设施等各
2) 确定准则层各因素的权重系数. 按层次分
种相关资料的基础上组织施工和设计专家提出
, , 析法得出其权重系数集为
对施工方案有重要影响的指标作为评价指标. 本
W = { W 1 , W 2 , W 3}
文针对地铁车站施工的具体特点,在听取了广大
要求
专家的意见后,拟订出以下评价指标. 并且将指标
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分类,建立了层次结构模型(如图 1 所示) . 针对不
∑W i = 1
同的地铁车站工程,指标层指标应有所增减. i = 1
3) 层次单排序及其一致性检验. 分别将每个
收稿日期: 2002 - 07 - 24
作者简介: 孙海