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冷热工艺机车车辆工艺第 6 期 2003 年 12 月
文章编号: 1007 6034 (2003) 06 0032 03
达克罗涂覆工艺及膜层性能的试验
吴鹏
(中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所, 江苏常州 213011)
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摘要: 叙述了达克罗涂覆工艺的特点, 并结合铁道工业情况进行了针对性试验。
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关键词: 达克罗; 涂覆工艺; 防腐蚀; 摩擦
中图分类号: U 214. 9 文献标识码: B
着全球经济的发展, 环境保护日益成为社会经济和贸
1 达克罗涂覆技术简介
易领域的重要组成部分。在工业发达国家, 达克罗金属
达克罗是DA CROM ET 译音和缩写。这是一种表面防腐蚀技术已作为替代电镀锌、热浸镀锌、电镀
表面处理技术, 又称达克乐、达克锈、锌铬膜、达克曼镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统工艺的防腐蚀处理
等。达克罗处理是经过脱脂—抛丸—涂覆—固化—冷工艺。为此中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
却—成品的工艺过程, 使处理件表面形成片状锌粉、铝开展了这方面的研究工作, 并针对铁道工业的情况, 进
粉及金属铬盐组成的银灰色防腐膜层(见图 1)。在达行了针对性试验。试验结果表明, 达克罗涂覆技术具有
克罗膜层形成过程中, 挥发的物质几乎全部是汽化的膜层耐腐蚀性好, 无氢脆, 摩擦学性能较好, 处理过程
水, 从而成为一种从根本上减少环境污染的新工艺。随无污染和适应性强等特点。
图 1 达克罗膜结构示意
3. 1 防腐蚀试验
2 试验条件
图 2 反映了达克罗液处理和镀锌处理的螺栓经
达克罗处理液由常州某涂覆有限公司提供。 600 h 盐雾腐蚀后表面的对比情况。由图可见, 达克
腐蚀试验试样采用 Q 235A 钢板和M 16 螺栓罗处理过的螺栓经 600 h 盐雾腐蚀, 表面仍然光洁。
作为基材。浸涂 2 次达克罗液。而镀锌件已锈迹斑斑。经试验, 未经钝化处理的镀锌
摩擦试验试样采用 Q 235A 钢板, 浸涂 2 次改层, 在盐雾试验时一般 10 h 腐蚀掉 1 m。达克罗膜
性达克罗液。层在经过了 100 h 的盐雾试验后, 才被腐蚀掉 1
氢含量试验试样浸涂 2 次达克罗液。 m。达克罗工艺比传统的表面镀锌处理工艺, 使工
件的耐蚀性提高了 7~ 10 倍, 盐雾试验可达 1 000 h
3 试验结果
以上, 显示出更强的耐蚀性。
图 3 和图 4 分别是经达克罗液和镀锌处理的样
收稿日期: 2003 03 28 板在加热 300 ℃持续 12 h 后, 及盐雾试验 600 h 后
作者简介: 吴鹏(1960 ) , 男, 江苏常州人, 高级工程师, 1982 年毕的表面状态情况。图中上半部分为经达克罗液处理,
业于南京大学化学系, 现主要从事合成材料和精细化工产品试验和下半部分是经镀锌处理的样板。
研究工作。
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达克罗涂覆工艺及膜层性能的试验
好附着力的性能, 加上摩擦改良剂配制而成。