文档介绍：摘要随着我国城市经济的迅速发展和城市化进程步伐的加快,城市交通问题日益严峻。土地利用是城市交通问题产生的根源,探究城市交通和土地利用之间的互引入交通需求模型中去,建立了基于区域土地利用的反馈交通需求模型,加强各步骤之间的联系,并初步给出了一个更加合理的交通可达性的理论计算公式。动关系,对解决城市交通问题以及城市的可持续发展有着重要的意义。本文一方面分析了现有交通需求预测模型的局限与不足,尤其是出行生成和出行分布两个模块之间相互割裂,尝试将交通可达性和土地利用混合率两个指标另一方面,本文以瓶颈路段为基础,首先建立了路段交通量与小区土地利用的基本关系;然后通过敏感性分析,得到路段交通量的变动对相关小区土地利用密度的变动的反应程度,并给出了敏感性系数;然后在此基础上通过对城市小区土地利用与交通关系测算方法的探讨,进而建立了最大强度增量约束模型。‘最后通过瓶颈路段和约束模型的限制,测算小区是否达到开发的最大强度,如达到上限,则需采取相应的控制措施,如没有达到上限,本文给出了土地开发余量模型。关键词:交通可达性;区域土地利用;瓶颈路段;敏感性分析;土地开发余量模型
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新签名缪例日期:加年易月作者签名:争ū騤日期:叩届年∥月沙日长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取⒉槐C茴!得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭
第一章绪论研究背景市交通需求的快速增长速度己远远超过交通基础设施供应的速度,两者之间的矛探究城市交通问题的根源一一土地利用。城市交通与土地利用之间存在复杂的互动关系,上世纪年代以来,交通学互动关系,提高两者之间的协调程度,是促进城市布局和交通可持续发展的基础立的两个体系,从而形成了各自为政的混乱局面。只从建设的角度来看,城市交通和土地利用的不协调的现象随处可见,道路设施的兴建与周边用地性质不相协调,形成了城市交通与用地的无头绪发展,从而产生不合理的派生交通量的出现动关系是现阶段研究的一个难点和热点问题,城市交通问题的解决有赖于土地利近年来,随着城市的扩张和进程的日益加快,城市机动化程度快速提高,城盾日益加剧。交通问题已经成为城市发展中的一大难点问题,于是人们开始逐步者和城市规划学者讨论和研究了这一课题。全面了解城市交通与土地利用之间的保证。.长期以来,我国城市交通规划思路只是“就交通论交通”,没能与用地布局规划进行互动,与城市开发步调不协调,致使城市交通规划与用地规划形成相对独与环境问题。而从管理的角度来看,现有政策很少体现城市交通与土地利用的互动关系。城市交通与土地利用之间复杂的关系体现在以下两个方面,一方面土地利用是产生交通流量的决定因素,它决定城市交通的发生、吸引、分布以及方式选择,从宏观上规定了城市交通需求的模式;另一方面交通设施决定了各个区域的可达性,而交通可达性决定了土地利用结构及形态布局。城市交通与土地利用与的互用与交通之间的反馈研究。研究土地利用与城市交通系统之间的关联,寻求其内在的变化规律,遵循互动反馈原理,建立两者之间的互动发聩模型,通过优化城市交通和土地利用的建设进程,利用有限的城市土地资源更好的满足城市快速发展的需要,从根本上解决城市交通闯题,促进城市交通的可持续发展【俊】【俊正是基于上述背景下,本文力求总结城市交通与土地利用的互动理论,从多个角度研究城市交通和土地利用的互动原理,初步建立两者之间互动模型,加强两者之间的互动反馈,完善了现有理论的局限与不足。
。这方面的研究始于世纪,最初的研究者为,徊窖芯苛私煌ㄔ谕恋乩用区位中的重要性。墓ひ登焕砺邸】是区位理论最重要的研究成果。进行了全面关系的研究包括四个因素:居住、工作岗位、服务和交通系统。在年首次开发了土地利用模型,并在美国得到了广泛使用。隽私煌ㄏ低或交通技术浅鞘蟹⒄狗较虻木龆ㄒ蛩兀影响城市结构和城市布局。指出,影响交通行为