文档介绍：摘要论文研究了区域土地利用与交通需求之间的互动关系,建立人口规模一土地利用一交通需求相关关系模型;引入交通可达性指数,研究了交通系统供给能力本文总结了国内外有关交通影响评价难芯砍晒攵缘ヌ褰煌ㄓ跋评价方法应对我国城市大规模刀:发和土地利用速度加快、强度加大局面时存在的局限和不足,提出了区域交通影响评价的研究思路,其目的在于:以区域总量控制方法和单体交通影响评价相结合,综合平衡城市土地开发与交通供给的矛盾,有效引导城市土地的合理开发。论文归纳和总结了以往有关城市开发与交通系统互动关系理论,结合现有单体交通影响评价方法,提出区域交通影响评价基本方法和模型,以期从中观层次上协调城市土地开发与交通承载能力,有效缓解土地利用导致的出行需求过大与交通系统供给不足之间的矛盾。对居民出行行为的影响。选定北京市宣武区广内大街片区为示范区域进行研究,计算出区域目标年可丌发量,并探讨了混合土地利用对未来交通系统的影响,建立示范区域路网仿真模型,验证了研究成果,有力地佐证了进行区域交通影响评价研究的必要性和可研究表明,区域交通影响评价方法对未来城市土地利用有较好的预见性,它与单体交通影响评价方法的结合使用,将能够为我国城市土地开发利用的科学、合理、可控的进行提供较为有力的保证。关键词:交通需求:土地利用:交通影响评价;可达性;交通仿真行性。
签名:垒璧际η┟憾.,≥独创性声明关于论文使用授权的说明人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:日期:本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅:学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第滦髀研究背景课题来源方法研究”。本文作为课题研究的一部分,主要研究内容为区域交通影响评价的,简称,或称交通影响评价地利用或土地利片灾时涓⑾钪埃糠治銎拦榔涠猿鞘薪煌的影响程度和影响范围,并制定解决方案和补偿政策的过程。交通影响评价幕纠砺塾敕椒ㄔ诠庖延薪铣な奔涞难芯坑胧导无统一的评价方法。各国、地区都在根据当地的实际情况探寻满足本地区需求的北京市白年发布了《关于对部分新建项口进行交通影响评价的通知》,并于年同起『绞凳┮岳矗煌ㄓ跋炱兰壑贫任3鞘型恋兀:发与交的高速笈展,城市土地扑发量和建筑规模急剧增加,现有的对每一个建设项目迓本课题来源于北京市交通委员会主持的研究项目“区域交通影响评价理论与基本方法、区域交通需求分析方法与模型等。交通影响分析伍⒔煌ㄓ跋煅芯,是在城市土但由于理论基础不成熟以及各国、。通系统的良性发展提供了有力保障,起到了积极的推动作用。目前北京市的交通影响评价主要采用了西方国家的技术方法体系。但随着近几年北京城市经济社会进行交通影兰鄣牡ヌ褰煌ㄓ跋炱兰鄯椒ǎ蛭N薹ǘ酝恋刎⒎⒌木酆闲в进行分析,逐渐显现出了局限性和弊端。国外城市建设速度稳定,交通设施变化不大,规划数据较为齐备,因此单体交通影响评价能够充分评价建设项目对道路交通的影¨向程度。而目前:京处于城建设和发展的超高速阶段,仅年城市实际土地丌发面积达到蚱建设和发展的超高速阶段,仪年城市实际土地外发面拟达剑佑万平
研究的目的与意义方米,城八区新增道路公罩。面对城市快速的发展变化,单体交通影响评价缺乏对土地开发的预见性,,同时单体交通影响评价的影响范围划定过小,不能较好评价待开发项目对于区域交通网络的影响程度。为了实现以内涵发展为主的集约化发展模式,北京市必须综合平衡土地⒎与交通供给的矛盾,采取有效手段引导城市土地的合理开发。鉴于目前北京的交通状况和土地开发速度,急需研究和探讨一套与北京的建设和发展环境相适应的、有一定预见性,并能够基于一定的交通设施条件综合评价和控制区域土地开发规模和开发速度的交通影响评价方法,以指导城市土地丌发审批,保证交通供给与土地开发而产生的交通需求相匹配。本课题旨在北京市已有的交通影响评价理论方法和实践经验的基础上,研究适应于北京市经济社会发展的区域土地利用与交通系统的互动关系理论体系,提出满足北京市实际使用需求,并具有较强可操作性的区域土地利用控制方法,并在区域土地利用控制框架下,进一步更新和系统化目前已经使用的单体交通影响评价方法。为了改善现行单体交通影响评价存在的缺陷和不足,在一定交通设