文档介绍：施工方案
一、工艺综述
,雕塑共有1种材质:为不锈钢锻造。
现将雕塑施工方案说明如下。
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本次招标的不锈钢雕塑部分采用不锈钢锻造,外喷涂汽车漆,采用不锈钢板方式制作,不锈钢板由于自身材料的原因,具有使用寿命长、维护成本低等优点,经过表面处理程序后,更加坚固耐用。
 ①、根据雕塑模型按比例核算到所需高度,雕塑内骨架采用镀锌钢管作为主框架起支撑作用。
②、焊接前,除检查切口平整度外,对管壁厚度大于或等于4㎜的管子,应对管端加工V型坡口,管子坡口应按规定留有坡口间隙。所有承重骨架采用双面满焊,整体骨架完成后用防锈漆满涂三遍。
(1) 主支架承受的主要载荷。
1) 主支架、副支架、铝板及其他附件的重量。
2) 稳态风载。在选定风速下,一般考虑正面、侧面、背面、等四个方面作用在雕塑身上的各方向风力。为提高结构的安全性,对统计出的实际重量、风速还得加一个放大系楼再用于主、副支架的设计。放大系数的大小每座雕塑都不尽相同,因各地的风速、温差、雕塑自身结构物点等有所不同,前两者要从当地多年来的统计数据选定:后者则要从雕塑身高度与底面直径之比值来考虑:风载大小可根据选定风速进行计算,再用模型风洞试验测点数据验证后确定。
(2) 雕塑主支架的外形及尺寸
主支架的外廓形状和尺寸的设计,用1:15中样模型来测取,从底平面开始,取垂直Z轴的横截面与雕塑外廓交线的一线点,量取其平面坐标值。取点数的多少,应以能准确绘制出此截面上一整圈外廓形状的曲线为准。测得各点的坐标值乘
15以后就得到了1:1足尺像的平面坐标值。(1:1值),逐层向上测量,就得到了整座雕塑外形的空间坐标。再使主支架外形与雕塑外形相似,~,这样就确定了主支架的外形和尺寸后。
(3) 主支架的形式
型钢焊接主架:利用镀锌钢管等型材,焊接连成主支架。它有很好的刚度、强度,制作、安装比较主便。大多数都对几何形状作准确测量的难度大,在安装过程中,往往会出现主支架与不锈钢板壁板间有碰撞现象。而雕塑的不锈钢板壁板的外形不允许变动,只能修改主支架。
(4) 副支架设计
雕塑的外形往往是不规则的,主支架的外廓形状不能做得和雕塑内腔形状完全一致,不锈钢板壁板不能直接挂在主支架上。而不锈钢板壁板上的载荷又必须传递到主支架上,并让它承受。不锈钢板与铁合金的膨胀系数不同,当环境温度发生变化时,两者的膨胀率会不一样。如果是刚性边接,彼此间会产生巨大的拉、压应力,足以破坏不锈钢板壁板。高大的露天不锈钢板雕塑在同一时间内,阳光直射部和背阴部表面,两者温差经实测最大可达10摄氏度以上,不锈钢板壁板人加此产生很大的温差应力,尤其是不锈钢板壁板间的焊缝区,对温差甚为敏感。此外,实际存在的安装应力也要求两者间能有一定的自由补偿余量,以消除或减小这些应力,保障结构安全使用。以上这些要求须通过合理设计副支架来解决。在副支架结构设计时,常取单块不锈钢板壁板作分离体,壁板上铸有支耳,使其与副支架的一端相连,杆的另一端则连接到主支架上。为了达到副支架能将不锈钢板壁板上的载荷传递到主支架上,对不锈