文档介绍：上海地铁十号线三门路站环控系统设计探讨前言�盏魉�低忱湓瓷柚�张娇健�刑�虾I杓圃杭�庞邢薰�荆�虾����摘要:结合上海地铁十号线三门路站环控系统设计情况,分析了在设计过程中遇到的问题进行讨论,并提出了关键词:空调冷源站台排烟设备管理用房综合管线�为满足城市快速交通的需要,目前我国已在北京、上海、广州等城市修建了多条地铁线路。地铁通风空调系统是地铁系统的重要组成部分。本文从上海地铁十号线三门路站通风空调专业角度出发,对在设计中遇到的问题,提出了一些优化设计方案。��地铁地下车站空调负荷由大系统�ü睬��调系统�汉珊托∠低�设备管理用房空调系统�负荷组成。具体的情况如下:��笙低掣汉梢谰莨娑ㄊ奔淠诘目土髁俊�新风量、模拟屏蔽门和出入口换风量、站厅站台电扶梯与自动售检票等用电设备、照明和广告灯具及站厅站台壁面等散发的热湿量来进行计算。本站大系统负荷约为:����。��∠低掣汉珊�嗽焙托路缂肮ひ丈璞阜�热量,其中重要的是强电、弱电设备发热量及昼夜的负荷变化情况。�昙�����空调水系统冷源设置的几种方案比较:���杓品桨福翰捎么笮∠低撤稚枥湓础�无备用关系,大系统自身具有备用的条件,白天大系统自动切换调节使用机组��琇�与对应泵和冷却塔;调节使用机组��攵杂Ρ煤屠�却塔。夜间关闭机组��琇�与对应泵和冷却塔;调节使用机组��攵杂Ρ煤屠淙此��存在问题:系统无备用条件,必要时可能无法保证重要的工艺设备正常运行;夜间地铁停运后小系统独立使用冷水机组��捌涠杂Φ乃�泵、冷却塔设备容量偏大,造成调节使用与节能不合理。��冉仙杓品桨福翰捎么笮∠低彻灿美�源。白天大系统自动切换调节使用机组��琇�与对应泵和冷却塔。夜间关闭�ɡ渌�����,��与对应泵和冷却塔。存在问题:夜间地铁停运后小系统独立使用�ɡ渌��������捌涠杂Φ乃�谩�冷却塔设备容量偏大,造成调节使用与节能不合理。��稚杓品桨福翰捎么笮∠低撤稚枥湓矗�分、集水器旁通连接,大小系统互为备用。白天存在问题:由于冷水机组可以�%~���调节,但水泵、冷却塔流量不可调节,仍存在调节使用与节能不合理。��ㄒ椴捎梅桨福焊�荽蟆⑿∠低晨盏髯�负荷与昼夜负荷的差值来配置冷水机组及其对应的水泵、冷却塔。白天��荽笮∠低晨盏髯�负荷选用冷水机组��琇��远�谢坏鹘谑�用机组��琇�与对应泵和冷却塔;关闭机组��攵杂Ρ煤屠淙此�R辜�根据夜间空调系统总负荷选用冷水机组��自动切换调节机组��攵杂Ρ煤屠淙此��采用此方案的优点:对冷水机组匹配更合理,不仅可以根据负荷变化合理调节节约电能,�∠低�设备管理用房空调系统�汉煞治霰���工艺设备发热序号房间名称昼夜系统总负荷��量����白天夜问弱电机房强电机房设备管理用房夜间总计
一粤毋一岳母广墙淼�广也鬻羹��咎ú阆�琅叛��璞腹芾碛梅客ǚ缈盏飨低车�综合管线��存在问题还保证了与其配套的水泵与冷却塔的合理使用与节能。根据《地铁设计规范》第�.���酰�暗背�站站台发生火灾时,应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于���痵的向下气流”。该规定是保证站台火灾时,其站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有足以阻止向上热压气流的向下气流。原设计方案:站台火灾时关闭屏蔽门,大系统回/排与送风道接入站台排热小室,采用排热风机通过站台排热小室排烟。存在问题:因屏蔽���车