文档介绍：地铁车站防火封堵设计要求
本技术文件规定了地铁车站防火封堵的技术要求。
本技术文件适用于地铁车站工程电缆及电缆桥架穿越楼板孔洞、穿墙孔洞;高低压配电柜及控制柜底部电缆开孔;电缆穿管孔;电缆竖井、电缆沟阻火墙、电缆隧道阻火墙等部位电缆敷设后的防火封堵。以及通风管道穿墙孔、穿楼板孔;水管穿墙孔、楼板孔;PVC排水管穿楼板孔等建筑贯穿孔洞的防火封堵。
包括车站的动力照明、自动售检票(AFC)、通信、信号、火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、综合安防、列车安防、乘客资讯、屏蔽门、变频空调等)的线管、线槽、桥架等与贯穿物的外部防火封堵;各系统的电缆与贯穿物的防火封堵(电缆直接穿孔口的情况);建筑缝隙、孔洞防火封堵;未被使用的孔洞防火封堵。
防火封堵的承包商对消防主管部门的消防验收负责,其封堵范围包括但不限于以下内容:
a、本工程范围内的电缆桥架穿越楼板孔洞、穿墙孔;低压配电柜及控制柜底部电缆开孔;电缆穿管孔;电缆竖井部位电缆敷设后的防火封堵。
b、通风管道穿墙孔、穿楼板孔;
c、水管穿墙孔、楼板孔;PVC排水管穿楼板孔;
d、车站的动力照明、自动售检票(AFC)、通信、信号、火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、综合安防、列车安防、乘客资讯、屏蔽门、变频空调等系统的线管、线槽、桥架等与贯穿物的外部防火封堵;
e、如其它系统有缆线直接贯穿墙、楼板的情况,由承包商负责该部分缆线与贯穿物的封堵。
f、建筑缝隙、孔洞防火封堵;未被使用的孔洞防火封堵。
g、业主要求并经设计确认的其它孔洞的防火封堵。
2. 引用标准及依据
GB 50157-2003 《地铁设计规范》
GB 50299-1999 《地下铁路工程施工及验收规范》
GB 50016-2006 《建筑设计防火规范》
CECS 154:2003 《建筑防火封堵应用技术规程》
GB50217-94 《电力工程电缆设计规范》
DL5027-1993 《电力设备典型消防规程》
DLGJ154-2000 《电缆防火措施设计和施工验收标准》
GB9978-88 《建筑构件耐火试验方法》
GA161-1997 《防火封堵材料的性能要求和试验方法》
GA181-1998 《电缆防火涂料通用技术条件》
用于封堵各种贯穿物如电缆、风管、油管、气管等穿过墙(仓)壁、楼(甲)板时形成的各种开口以及电缆桥架的防火分隔,具有防火功能、便于更换的材料。
无机防火堵料:以无机材料为主要成分的粉末状固体,与某种外加剂调和使用,具有适当和易性。
有机防火堵料:以有机材料为主要成分,具有一定可塑性和柔韧性。
阻火包:将阻火材料包装制成的包装物体,适用于较大的孔洞的防火封堵或电缆桥架防火分隔(亦称耐火包或防火包)。
本技术文件应用到的防火封堵材料包括膨胀性防火密封胶、防火灰泥、电缆防火涂料、弹性防火密封胶、膨胀型防火板、膨胀型防火包、阻火圈、阻火包带等。
5. 材料选用及施工要求
(1)防火封堵材料的耐火性能:
按耐火时间分为三级:一级≥180min,二级≥120min,三级≥60min。
(2)防火封堵材料应满足以下技术要求:
A)根据公安部公消[2001]174号文,须选用具