文档介绍：益阳的故事
(一)
益阳地处洞庭湖,是湖南正北的一座城市,也是湘西北到省城长沙的必经之路。但,今天的益阳在湖南人的心目中是一个什么样的地位状况呢?这里,除了官方的综合统计数据外,我们主要以外地人看益阳的眼光来讲,张家界、常德市的人是这样说的;六十年代住一晚,七十年代吃顿饭,八十年代喝碗茶,九十年代撒刨尿,二千年后放个屁。
也就是说,随着公路交通的演变和发展,益阳已处在了一个过路小镇的位置。
但是,曾经在水路运输为主的文化时代,益阳曾有过国内城市少有的辉煌,具体来讲,曾创下过湖湘文化之首。
益阳有两个今天听来****以为常、但过去却有违江湖大忌、外地人听了还以为益阳人不知天高地厚的地名;大码头和大渡口。
其实,益阳人即使再狂妄,也应该知道长江黄河等大口岸城市没有一个敢用大码头、大渡口这种自标老大的地名的,小小的益阳与资江,这种江河老大的地名,实则是外地人对益阳的恭维,而益阳对此地名的“授封”也当之无愧!
原由起自鸦片战争后的道光年间,受西方资本主义的影响,中国开始了较大规模的物流,那时自然是以水运为主。益阳的资江也和国内的其他河流一样,迎来了运输的黄金时期。按理说,益阳的资水和湖南的另三条河流比较起来,并没有特殊的优势,充其量也就是排在老二;湘、资、沅、澧。并且,主要是以水清而得名位(湘水最宽、资水最清、沅水最长、澧水最陡),这并不是可称大码头的原因。原因就是益阳资江的下游,大概还是明朝嘉庆年间,洞庭湖上游的长江南岸决堤,在洞庭湖的西边冲开三个口子,长江水自西洞庭、南洞庭,再东洞庭复入长江归大海。但也就这么一个流程,资江的下游正是南洞庭,便被冲成像济公的扇子一样-----河湖港汊,百孔千疮,于是,原本顺流入南洞庭,东洞庭,下长江的资水,也就在一片河湖港汊中找不到主航道了。本来,这种自然的流向,对传统的小农经济来讲,也没什么不方便,反正自给自足,即使流通,十吨以下的小船航行也不受影响,可鸦片战争激发起来的却是工业经济,是扩大再生产,没有固定的主航道搞运输,显然是不适应的。
故事也就发生在这里,偏偏益阳有那么几个观念现代,吃苦受磨的人就探查到了一条通往长江的航道,也就是这点发现和航行经验,从此,便启动了益阳成为“大码头”的巨大商机;
那时,资江上中游的两岸,有着丰富的自然矿产资源,煤炭、矿石、木材,兽皮药材等,这些都是下游十分需要的商品,但为了降低成本,必须使用大船顺流而下才合算,这是普通人都知道的道理。资江上游的邵阳(那时称宝庆)新化和安化(那时称洞蛮和梅蛮)的人,都是以吃苦拌蛮著称,他们从不信邪,于是,组织了几十甚至上百吨的货船,浩浩荡荡闯洞庭入长江。可是,几个月过去后,这些浩浩荡荡闯洞庭入长江的勇汉却没见几个发财回来,不是船陷进了河湖港汊找不到出路,最后弃船跑人而归,就是船毁人亡血本无归。山里汉子,凭着一身蛮劲和满腔豪气,看样子是闯不出这河湖港汊的洞庭湖的。
在这财富之门的门槛下,那几个有现代观念且视途的益阳人,他们分别姓崔、蔡、熊、向不等,于是,便在益阳的千家洲,青龙洲,萝卜洲办下三个收购点和加工厂,专收上游运来的那些煤炭,矿石、木材和药材等,然后加工成更大的毛板船(一种不经刨光油漆的白坯船,卸货后,船撤开就是上等木材)。就是这种生产加工法,几年下来,生意越做越大,货也越运越多,大的毛板船已超过200吨位,那时,这种满载而下的毛板船运到湖北汉口,看得汉口人目瞪口呆,那些码头工人更是喜饱了,有好一向事做,赞不绝口;“这就是大码头的大船到了!”
从此,“大码头”便正式成了益阳的地名。
当然,大码头的船队源源下,自然是财富滚滚来,几十年下来,不由得大码头一带的人不暴富,不但修成了益阳市十五里路长的麻石街,而且,这三大加工基地也在旁边修建了象征益阳面貌的三个有气派的码头;分别是;大码头,石码头,向家码头。而这三个加工生产基地的老板员工们,也因此建成了三个较大规模的生活居住群落,这就是;头堡、二堡和三堡。这三个居住堡的形成,等于平白给益阳这块地面上新增了几万人口的新鲜血液,益阳古镇的原闹市中心是在下游十里外的南门口,由于“大码头”的形成,不但商业闹市中心西移,而且也使两地连成一条长街,下游南门口的闹市区也相得益彰,形成了一条长达十五华里的繁华商业长街,那时,听老人们讲;从三堡到贺家桥近十里的街道,落雨上街,可以不打伞和穿油鞋,因整洁不积水的麻石路面无泥又无尘,而延伸得很宽的铺面屋檐遮风又挡雨。(二)
鸦片战争以后,带来了中国工商业的畸形发展,而益阳就在这个发展的过程中,依仗自然资源和地理的优势,出足了风头,建成了二十世纪初、国内内地少有的文明城市,一条资江,一条十五里长的麻石街,在益阳人的经营下变成了财富流淌的风水宝地,自然,益阳人也把湖湘文化推到了前所未有的