文档介绍：与火车站配套的轨道交通**站工程
监
理
规
划
工程名称
与火车站配套的轨道交通**站工程
编制(项目总监)
批准(总工程师)
广东省**咨询监理有限公司
年月日
目录
一、工程概况
1、工程名称
2、工程地点
3、地质概况
4、工程概况
二、监理服务范围
1、本工程监理服务范围
2、监理主要工作内容
三、监理工作目标
1、工期目标
2、质量控制目标
3、文明施工目标
4、安全目标
四、监理工作依据
五、项目监理机构组织与职责
1、监理机构组织
2、驻地监理人员岗位职责
六、项目监理工作开展的程序
七、监理工作方法
1、施工阶段的质量控制
2、施工阶段的进度控制
3、施工阶段的造价控制
4、合同管理事项
5、交工及保修期阶段的任务
八、监理工作措施
1、事前控制;
2、事中控制
3、事后的控制
4、旁站计划和旁站方案
九、风险源分析及控制要点
十、安全、文明施工监理
十一、监理工作制度
一、工程概况
1、工程名称:与火车站配套的轨道交通**站工程
2、工程地点:新**火车站西广场北侧,车站C段位于中山路西侧,原邮电宾馆下方;B段位于火车站高架车道下方;穿越中山路。A段位于中山路西侧。
3、地质概况:
本工程所在地属长江三级阶地区,~
1)地形地貌及地层岩性
地铁**火车站站所在场地属于长江三级阶地区,~。车站范围内各土层由上而下依次为:
(1-1)杂填土:上部多为沥青水泥路面,下部由碎石、灰渣和一般粘性土等混合构成,~;
(1-2)素填土:灰褐~黄褐色为主,稍湿-饱和、较松散,主要由粉质粘土(局部夹碎石)组成,分布于场区部分地段,~;
(2)粉质粘土:黄褐~灰褐色,含氧化铁,夹灰色条纹,呈饱和、可塑状态,~,~;
(3)粘土:棕黄~黄褐色,局部为棕红色,饱和,硬塑~坚硬,含铁锰氧化物、高岭土,分布较均匀,~;
(4)粉质粘土:褐黄~黄色,可塑状态为主,饱和,含氧化铁及高岭土,砂性较重,分布于场地大部分地段。~;
(5-1)粘质粉砂:黄色、饱和、稍密~中密,含氧化铁及少量高岭土、云母片,~;
(5-2)粘质中砂:黄色、饱和、中密,含氧化铁及云母
片,~;
(6-1)角砾夹中粗砂:黄色、饱和、中密~密实,~3cm,局部夹少量卵石直接一般3~10cm,最大直径大于10cm。~,~;
(7)粘土:黄褐~灰褐色为主,呈饱和、可~硬塑状态,局部夹碎石及未完全风化之岩块,该层主要分布于K12~K12及B5~K7地段,~,~;
2)水文地质
工程范围内的地表水系主要为场区东南的晒湖。主要接受大气降水补给,与长江无水力联系。
工程范围的地下水主要表现为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水。
上层滞水主要赋存于人工填土中,水位不连续,无统一的自由水面,主要接受地表水与大气降水补给,水量一般较小。
弱承压水赋存于粘质粉砂、粘质中砂、含角砾中砂层等砂类土及碎石类土层中,与长江有水力联系,水量可观。
基岩裂隙主要赋存于强风化泥岩,石英砂岩中,除石英砂岩中基岩裂隙水具一定水量外,水量一般很少。
地表以下水对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
3)场地地震效应
武汉地区的建筑抗震设烈度均为6度,,所属设计地震分组为第一组。根据地震区
划,¬5级震级、地震烈度6度区,属基本稳定区。本工程所在场地可划为“可进行建设的一般场地”,属II类建筑场地,中软土。
,无饱和粉土及砂土存在;~,根据勘察试验结果,该层<%,在7度地震效应下不会产生砂土液化现象。
本工程基坑底部土层部分为(4)粉质粘土,部分已进入(5-1)粘质粉砂层即弱承压水层。给施工带来一定的难度,给基坑支护和防渗带来隐患。
4、工程概况:
1)概况
该车站整体骑跨中山路在**南站西广场地下偏南侧沿东西向布置。为浅埋地下二层三跨双柱岛式车站,设有渡线并与南北向的规划地铁五号线十字交叉,两线形成L型岛换乘站。车站西段(A区)位于中山路西侧,东端位于新火车站西广场北侧,站位上方是规划的公交车场范围。本站团党委端南侧是即将开工的**火车站及其广场改扩建工程,南北两侧有与本站同步建设