文档介绍：第一章 汽车发动机总体构造和工作原理
一、填空题
  配气机构 、    曲柄连杆机构、   点火系统、 冷却系统、   供给系统  、  润滑系统和  起动系统组成。
,活塞在气缸里往复行程4 次,进、排气门各开闭 1 次,气缸里热能转化为机械能1次。
,活塞在气缸里往复行程
2 次,完成 1 工作循环。
、有效转矩等;经济性指标主要是   燃油消耗率。
 效率。
,都必须经过  进气行程、 压缩行程、做功行程和   排气行程这样一系列连续工程,这称为发动机的一个工作循环。
三、判断题(正确打√、错误打×)
,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高(  √)
,即发动机排量(  √)
,经济性越好。     (√   )
,它的功率也就越大。     (  √)
。                (  √)
。                  (  √)
,从外特性中的曲线比较,汽油机曲线比柴油机曲线平缓。   ( X)
,气缸内充气量都将减少。( √)
,其单位时间的耗油量也增高。 (  √)
。(  √)
。             (  √)
,是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。           ( √)
四、单项选择题
(  B )。
A、指示功率    B、有效功率    C、最大转矩    D、最大功率
( D  )。
A、发动机工况    B、有效功率    C、工作效率    D、发动机负荷
(  C )。
A、发动机怠速时    B、发动机大负荷时   
C、发动机中等负荷时    D、发动机小负荷时
(A   )。
A、低速    B、中速    C、全速    D、超速
(D)。
A、15min功率    B、1h功率    C、12h功率    D、持续功率
,能直接测量到的是(D)。
A、功率和转速    B、功率    C、负荷    D、转矩和转速
上止点:活塞顶面离曲轴中心线最远的止点。下止点:活塞顶面离曲轴中心线最近的止点。
压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。ξ=Va/Vc
活塞运动的上止点、下止点之间的距离S
所有气缸工作容积Vs的总和. Vst=Vs·i=πD²·S·i/4·106
每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程,活塞每走一个行程相应于曲轴旋转180°,曲轴旋转两周。只有一个行程是做功的
汽油机:缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。
柴油机:缸内混合进入纯空气、利用高温高压点燃、非增压ξ=16-22、增压ξ=30-45;柴油机比汽油机动力性好、经济性好、起动慢、少一个点火系统。
爆燃:爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧时内离点火中心远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高速度传播、温度和压力剧升高,形成压力波、有敲缸声、发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加,严重时会造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶等。
表明点火:表明点火时由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现象,伴有敲缸声、各部件承受机械负荷增加、寿命降低。
=Ttq·2π·n/60000
、外特性
速度特性:当燃料供给调节机构位置固定不变时,发动机性能参数(有效转矩、功率、燃油