文档介绍：��年第��期《发展研究》�
合理制定高铁票价,促进高铁快速发展�
●林娜�
�内容提要�我国高速铁路迅速发展,高铁定价体系沿袭原有的固定价格模式,公众对目前执行�
的价格提出诸多质疑。合理定价既能提高铁路的运营绩效,促进铁路的发展,又能平息公众的不满情�
绪。�
�关键词��高速铁路合理定价�
中图分类号:��文献标识码:��文章编号:��—��—��—��
到��年底,我国高速客运专线和城际铁路的营业里程�得的收入只有补偿了运输成本,才能保证运输生产的持续进�
将达到�.�万公里,形成“四纵四横”的高铁运输网,届时,在�行。高速铁路票价之所以昂贵,其包含的因素很多,需要考虑�
环渤海、长三角和珠三角地区,将有更多城市加入到�到�小�高技术含量带来的高昂造价成本,带给人们的舒适环境和优�
时运营经济圈。高速铁路带来的宏观收益不言而喻。但是国�质服务以及城市之间转换速度提升之快感。还有在铁路建设�
家巨大的投资要收回投资成本。根据铁道部财务司此前公布�过程中,为了降低社会成本而增加的铁路建设成本,当然还包�
的《铁道部��年上半年主要财务及经营数据报告》,铁道部�括高速铁路的后期维护成本这一大头。因此,收入首先被用�
所属运输企业��年上半年盈利��.�亿元,总负债首破��来弥补这个高成本。但是也要看到高铁成本结构的独特之�
万亿,负债率为��.��%。因此合理定价显得尤为重要。�处。由于高铁投资的固定成本所占比重很大,需要分摊的折�
首先,要建立铁路运输业新的运价形成机制�旧和维护费用很高,而在未满载的高铁上,新增一位旅客的边�
主要应解决好以下几个方面问题:�际成本几乎等于零,在这种情况下,如果依据平均成本定价,�
�.调整和改变运价形成主体。应改变过于集中的运价形�出发点也许是保本盈利,结果却会抑制需求,降低设施利用�
成主体,给运输企业一定的定价权利,政府由对运价的直接管�率,适得其反地陷入亏损境地。�
理变为依靠经济和法律手段实现对运价的宏观监控。��.市场供求关系。运输市场供求关系是影响定价的重要�
�.明确运价形成的基础。运价的形成应当充分反映运输�因素。通常情况下,运输需求增加,运价应相应提高;运输需�
价值,反映市场供求关系,制定运价应建立在价值规律基础之�求减少,运价则相应降低。因为运输市场存在竞争。这种竞�
上。�争既有来自铁路内部不同等级列车之间的竞争,也有来自民�
�.转变运价形成方式。减少运价形成过程中的行政行�航、公路等不同运输方式之间的竞争。如果票价过高,消费者�
为,增加经济行为,使运价的形成以市场为依托,以运输需求�就会转而选择他们认为更划算的运输工具,如:航空、长途大�
变化为依据,自觉遵循市场运行规则。�巴或其他普通列车。当面对高铁的售票遇冷与低上座率,铁�
�.完善运价形式。改变运价形式过于单一的状况,使运�路方面可能就会选择停运某些普通列车,从而造成一些旅客�
价向多元化、多层次化方向发展。�不满。�
其次,合理制定高铁票价应考虑以下几个影响因素��.铁路部门的定位。国有铁路机构究竟是追求公益性目�
�.运输成本。运输成本是制定运价的重要