文档介绍：C1型手动档小车,无论外观如何变化,但基本操作元件还是上三、下三六大件,分别是方向盘、变速杆、手制动、离合器、制动踏板和油门踏板。
新学员要求在学车期间,首先要牢固树立安全第一的观念,在此基础上,学习车辆驾驶途中以上六大元件的相互配合下的使用方法。
《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》总的理念是:
以人为本,珍爱生命。
遵章守法,礼让行车。
规范操作,谨慎驾驶。
这其中后8个字就是用来保障:“人”的安全。
所以学员学车,不仅仅只是学会对车辆的正确驾驶方法,最重要的是在学车期间,就要注重驾驶员的安全意识,规范驾驶员的行为习惯。
下面我们开始讲第一部分的内容。
首先介绍方向盘的握法以及应用——它的具体要求是:双手用力均匀柔和,配合协调。
握法:四指从方向盘外侧握向内侧,大拇指自然伸直,紧贴在盘缘内侧上沿(为什么?展开)左手放在9、10点处,右手放在3、4点处。以一手推送,一手拉动,推拉结合的方法打方向。
同时,应当避免以下5种错误动作:搓方向、绞方向、双手在一侧、打死方向和反手操内把打方向。
更要杜绝运用方向时双手脱把、右手操作时单手不能有效的控制方向、打方向不准不稳和猛打猛回这些现象。
离合器的使用——它的具体要求是:一踏到底,一抬到点,联动及时,接合平稳。
踏离合器时,用左脚的前脚掌踏在离合器的踏板上,以踝关节和膝关节的伸屈踏下和松抬离合器。在踏下离合器时要做到坚决,一踏到底。而在抬起离合器的时候要做到“二快二慢一停顿”。具体的讲就是在刚开始松抬离合器时(消除空行程)时抬起来要快、当离合器抬到接力状态(初联动)时抬起来要慢、在半联动时要做一个停顿、当离合器松抬到即将离开“联动点”位置时动作要慢、而在离合器松抬至完全接合(进入离合器的自由行程)时抬起来要快。
学车初期的桩考训练中在使用离合器时,当运用方向(转方向超过一圈)时,随着行驶阻力的增大,应当适当的松抬离合器。而在回正方向时,随着行驶阻力的减小,应当适当的压下离合器。这就叫压离合器。用这种方法可以有效的控制车辆在低速档行驶时的速度。(这种方法将在桩考一项中做具体介绍)
油门踏板的使用——它的具体要求是:轻踏缓抬。
踏油门踏板时,用右脚的脚后跟做为一个支撑点,右脚掌轻搁在油门踏板上,以踝关节的伸屈做踏下和松抬动作。踏下时发动机转速加快,而抬起时发动机转速下降。松抬油门踏板时用力要柔和,做到“轻踏、缓抬”。不能忽踏忽抬或连续抖动。
制动踏板的使用——它的具体要求是:力松脚不离。
踏制动踏板时,用右脚的脚掌平放在踏板上,用膝关节的伸屈踏下或抬起。运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制制动力,按“轻、重、轻”的原则,一次制动成功。在制动过程中有一个力度的修正过程,要按“重在前、修在后”的要领进行调整。
制动有预见性制动和紧急制动二种情况:
预见性制动:就是在可以判断的情况下,先轻踩制动踏板、然后根据车速和道路状况的需要逐渐加重的方法。当车快要停止时,再稍许回抬踏板,使车辆达到平稳减速和停车的目的。
紧急制动:就是遇到紧急情况时,应迅速将制动踏板全部踏下,使车辆在最短的时间和距离内停下。
变速杆的使用——它的具体要求是:注意用力的适度和移动的幅度。
在握变速杆时,以右手掌心轻贴住变速杆的球头,四指自然弯曲握住球头。可根据不同档位的需要,手掌做适当的转动。以手腕和肘关节的力量为主,肩关节为辅,准确地挂入或脱出某一个选定的档位。
起步动作——它的具体要求是:迅速、平稳、不闯动、不后溜、不熄火。
起动:踩下离合器踏板,将变速杆移入空档位置,转动点火开关至成功后松开。
平路起步:踩下离合器踏板,挂入一档、开左转向灯、鸣喇叭、通过后视镜观察后面的情况,在确定安全时松开手制动、缓抬离合器起步、加入二档后关灯。
上坡起步:踩下离合器踏板,挂入一档、开左转向灯、鸣喇叭、通过后视镜观察后面的情况,在确定安全时缓抬离合器至半联动后保持不动(可以通过发动机声音变沉闷、发动机抖动加剧、离合器开始顶脚、车头有略微的抬起等症状来判断是否至半联动)、松开手制动、抬脚刹起步、加入二档后关灯。
制动停车动作——它的具体要求是:安全、合理、平稳、准确、正直。
具体地讲,就是在确保安全的情况下,用合理的动作,将车辆平稳、准确地停在指定的地点,做到停放位置正直。
方法:先通过后视镜向后观察,在确保安全的情况下,打开右转向灯、松油门、踩下制动踏板、当车速下降至15Km/h以下时踩下离合器踏板、直到停车、拉手制动、变速杆挂入空档、(如果是熄火停车:当车停在上坡路段或平路时,将变速杆挂入一档。当车停在下坡路段时,则将变速杆挂入倒档)、关灯、松离合器、抬脚制动。
换档动作——它的具体要求是:动作迅速、准确、平稳,配合协调。
加档动作:在加油冲车后,松油门