文档介绍：韩媒航母发展纵览(一)飞行甲板
/bbs/?boardId=1369(权宰亨)
韩国军事网站《高丽海军论坛》7月25日发表文章对航母飞行甲板的发展进行了综合分析。文章认为,航母飞行甲板的发展存在着两条统一但又相对独立的发展脉络,即飞行甲板的整体布局与个体设计的灵活搭配。航母作为远洋舰队的海上机动机场,其飞行甲板虽然不是其技术含量最高的部分,但却决定了其性能能否充分发挥。同时,从飞行甲板的发展过程中,也可从一定程度上了解航母在不同时期的作用与地位变化。
就像所有武器装备的发展初期一样,作为一种拥有近百年历史的武器装备,航空母舰在其幼年时期也曾经千奇百怪,五花八门。其中最明显的就是其飞行甲板。英国作为航母的发明者与发展大国,在航母发展前期,即上世纪50年代之前的漫长时光中,无疑主导着航母,尤其是飞行甲板的发展。为日后各国航母的发展奠定了最基本也最坚实的技术与概念基础。之后,英国随着国际利益与自身经济实力的不断消退,航母发展也逐渐萎缩,接过英国接力棒的是美国与前苏联。相比之下,美国似乎更为中规中矩,以超强的经济实力为基础,结合自身的技术发展将英国创立的基本概念发扬光大。而前苏联无疑也极大参照了英国的经验,但却结合了自身的实际,创造出了自己的特色。是否成功另当别论,但估计美国人也不得不赞叹俄国人丰富的想象力。因此,纵观航母的整体发展过程,可以分成很清晰的几个阶段,同时也能以此为参照,体会那是航母不同时期在舰队中的地位。
首先,文章认为,飞行甲板发展的第一阶段为全通甲板的形成。有别于火炮诞生数百年之后才诞生了坦克,在飞机诞生之初,航母就迫不及待的出世了。此时人们对飞机在实战中的应用尚且一知半解,而对于航母这种海上平台,以及飞机与航母的这种海空联姻的认识就更是凤毛麟角了。因此,在航母发展初期,飞行甲板经历了一系列在今天看来原始到有些滑稽的尝试也就不足为奇了。而全通甲板的形成,可以看作是航母飞行甲板发展历程中,第一个里程碑似的标志。
1917年6月,英国首先在“暴怒”号轻巡洋舰(说几句题外话,此处的所谓“轻巡洋舰”与二战时期的轻巡洋舰存在着极大地不同,此时的轻巡洋舰的“轻”主要体现在了“轻装甲”上,而其排水量却达到了17500吨。而以“暴怒”号为首的“暴怒”级轻巡洋舰,就是在一战期间小有名气的“嘘嘘”巡洋舰),而在首次实现飞机在军舰上降落的英国英雄飞行员海军少校欧文斯-邓宁因这种缺陷设计而丧命之后,。而事实很快证明,舰体固有的,将飞行甲板一分为二的上层建筑,不仅极大地限制了飞机的起降,同时也使飞机起降的危险性一直居高不下。最终,英国人在1922年6月到1925年8月期间,对“暴怒”号进行了堪称创造历史的改装,全面拆除了舰体中部的舰桥、桅杆与烟囱等建筑,建成了世界上第一艘拥有全通飞行甲板的航空母舰。,。且在其双层机库的上层机库前段依装有一段很快被证明没有什么用处的短距起飞甲板,以便于飞机能从机库里直接起飞,但其作为首艘装备全通甲板的航母,无疑为航母创立了至今没有也无法改变的基本特征。
其次,文章认为,飞行甲板发展的第二阶段为斜角甲板的形成。作为航母的全盛与大发展时期,在第二次世界大