文档介绍：第一部分投标承诺函(经计处)
致:深圳市发展和改革局
按照贵局2006年10月30日所发《深圳市城市轨道交通5号线工程可行性研究项目招标文件》的要求,我单位在此正式提交投标文件。
如果合同谈判在投标文件有效期内(2007年1月20日前)进行,我方将以投标文件中的承诺为基础进行谈判。我方有义务遵守我方投标文件的一切承诺。
此致。
授权代表签字:
(姓名和职务)
投标人(盖章):
地址:
日期:
第二部分投标人项目相关经验介绍共计10分
最近5年完成的最能说明投标人资格的咨询服务项目(建议不超过10个项目)。
请注意:填写的项目应为投标人单独或者作为某一联合体的主要成员参与的项目。
项目名称:
独立或联合其它设计单位提供设计服务联合体请标明联合体牵头方、成员方名称:
任务所在城市:
专业人员的主要专业领域:
业主名称:
专业人员人数:
业主地址
服务持续时间:
开始日期(年、月)
完成日期(年、月)
服务金额(约数):
高级人员(项目负责人、专业负责人)姓名及其项目职务:
项目说明:
提供的实际服务:
要求:填写10个项目,包括深圳地铁11号线(即5号线),表格填写后由项目业主盖章证明
城市轨道交通项目工程可行性研究经验 5分由经计处完成
在深圳从事相关项目的经验 5分线站处-潘国强
在深圳从事的项目主要有珠江三角洲城际网、深圳铁路总图规划、广深港客运专线、穗莞深城际、广深四线、厦深铁路、11号线、以及单体标、设计监理。简要介绍项目概况。
第三部分投标人研究咨询总承包能力
第一章、投标人对《任务大纲》的理解和建议 5分
一、项目背景的研究
城市轨道交通5号线是深圳市近期规划建设的轨道交通线路之一,2003年至2005年深圳市发展和改革局曾委托我院开展5号线的前期研究工作。规划方案为:起点设于深圳西站与1号线换乘,终点设于塘坑站与3号线换乘,线位走廊与平南、平盐铁路基本一致。其中深圳西~上李朗段与既有平南铁路共轨(改造既有铁路并增建二线),采用城轨列车与平南铁路客货列车共线混跑的运输组织模式。全线敷设方式为地面和高架,全长38公里,设车站12座,投资估算51亿元。
在2003年10月和2004年2月国家发展和改革委员会、建设部分别组织的《深圳市城市轨道交通建设规划》专家审查会上,与会专家对5号线的建设方案、建设时机、制式选择等提出了进一步研究论证的建议。2005年3月国家发展改革委在关于《深圳市城市轨道交通建设规划》的批复中明确要求深圳市按专家评估要求,根据客运需求情况,对5号线改善城市整体交通的有效性及建设规模再作进一步论证。
为落实国家发展和改革委员会关于5号线的批复要求,我院对该线的功能定位、建设方案、制式的选择等方面又作了进一步的深入分析,认为原线位方案存在如下问题:
与平南铁路共轨运输存在诸多问题
建设及运输组织模式、客流吸引条件、供电制式、信号制式、车辆选型及限界的兼容(参照原11号线的文件,由相关专业提供素材)
二、5号线的功能定位
1、在深圳市线网规划中的功能定位
2、在珠江三角洲城际网中的功能定位
3、与铁路网之间的关系
提升本线的功能定位,体现我院对珠江三角洲城际网、以及铁路建设的熟悉程度,能进一凸现对该线功能定位的把握。
三、相关建