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激光钎焊和激光深熔焊的应用对比
奇瑞汽车股份有限公司安徽芜湖宋成
【摘要】哥本哈根气候会议引领了全球的低碳经济,从而也引起了乘用车行业焊接技术的革新。激光
焊接技术将作为一种新型的焊接技术越来越广泛地为广大厂家所接受。本文重点介绍激光钎焊和激光深熔焊
的特点,将两种激光焊接方式进行一个有效的对比。。一一
目前,激光焊接已经作为一项成熟的焊接技术应用式作一个对比,为厂家引进激光焊接技术提供参考。
于国内外各大汽车公司,与汽车行业传统的电阻点焊相
比,激光焊接技术对于减少车身焊接变形、加强车身强
度、降低车身重量以及减少油耗等方面有着极为明显的
优势。为了提高产品的竞争力,各大汽车厂家都在不断
地引进激光焊接技术。本文就激光焊接两种方式进行对
比,为汽车厂家引进激光焊接提供一个有效的参考。
图激光钎焊
当前,应用于车身的激光焊接主要分为两种方式:
一
、激光钎焊
一种为熔焊,不需要填充物质,激光直接作用在工件表
.激光钎焊的原理
面上进行焊接;另一种为填充焊,即通常所说的钎焊
激光钎焊与普通钎焊焊接工艺类似,不同的是激光
见图,主要应用于汽车顶盖的焊接。根据激光束能
钎焊是利用激光将焊丝熔化,然后利用机器人的牵引将
量密度的大小,熔焊又可分为热传导焊和激光深熔焊两
熔化的焊丝浸润被焊零件,最终熔化的焊丝填充到所需
种基本形式。国内乘用车企业使用较多的激光焊接方式
焊接的工件之间,完成焊接。钎焊属于固相连接,它与
主要是激光钎焊和激光深熔焊。下面就两种激光焊接方
安装脚本是根据客户的需求和选项而生成的一个软
件安装脚本。它只在机器人控制器第一次启动时或者冷
启动时运行,运行时将不同的软件模块安装到控制器
中,并配置好所选的/板卡以及板卡上的信号量。
.结语
本文描述了一种柔性焊接工作站,系统采用模块化
的软硬件设计,集成了焊接所需的各种必需的设备,并
配置了可定制的软件和简单易用的人机交互界面。该系
统的灵活性体现在:对机器人供应商,可以根据客户需
求方便地创建焊接工作站并迅速配置好软件;对客户,
整个系统可以很方便地配置并迅速投入生产。
图控制流程
,年第期焊接与切割参属工热加工
. .
蝴咖圈
熔焊方法不同,钎焊时母材不熔化,采用比母材熔化温由于激光束可以实现分光,可用半透镜、反射
度低的钎料,加热温度采取低于母材固相线而高于钎料镜、棱镜以及扫描镜等光学元件进行时间与空间分割,
’
液相线的一种连接方法。当被连接的零件和钎料加热到所以激光钎焊能实现多点同时对称焊。
钎料熔化,利用液态钎料在母材表面润湿、
相互溶解和扩散,以及在母材间隙中润湿、毛细流动、钎焊结构强度比较低,耐热能力比较差由于
填缝与母材相互溶解和扩散而实现零件间的连接。母材与钎料成分相差较大而引起电化学腐蚀,致使耐蚀
.激光钎焊的优点力较差及装配要求比较高。
适当地选择焊丝种类,能够改善焊缝质量,获送丝速度的影响反射的激光功率受送丝速度
得硬度和塑性较好的焊接接头。通过在焊丝中添加辅助的影响很大,送丝速度的提高将使激光的