文档介绍：天津大学
硕士学位论文
8×8军车冷却系统的优化匹配研究
姓名:孙健
申请学位级别:硕士
专业:动力机械及工程
指导教师:姚春德;李昌信
20030701
中文摘要项试验相互结合的办法,确定了降低冷却系统内部阻力,优化水泵流量一压力性能,本文介绍了军车冷却系统的优化过程,针对第一轮试验过程中柴油机暴露加大散热器冷却面积,改善风量风压等解决方案。同时设计开发了暖风机并联辅助冷却和喷水汽化强制冷却两种全新的应急冷却系统。的储备系数。冷却系统的冷却能力完全可以满足军用车辆恶劣的使用工况。出的热区适应性差的弱点,通过系统的分析,采用理论设计,参考国外同类产品和专经过中国人民解放军总装备部主持的第二轮等惹视π允匝橹っ鳎豪却系统的优化是成功的。整车在所以档位均能实现冷却系统的热平衡,且预留了一定关键词:军车、冷却、柴油机、优化天津大学烦士论文
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翩签缃侈弛砌缸学位论文作者签名:≥/学位论文作者签名::历年夕可‰本学位论文作者完全了解盘壅盘生有关保留、使用学位论文的规定。特发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得鑫茎盘生或其他教育机构的学授权盘壅盘生可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,口瓿г翧日护月/之日本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得签字日期:
㈣.燃痬动力输蝴幽额定转速栅额定功靴前言第一章杭际醪问胄阅苤副盗胁裼突谋湫筒贰!猈额定卫撒黼自耗∥‰て车战术技术指标》和国家计委、总参谋部计国防××××号文批复的《~吨×军用越野汽车的研制任务书》由中国重型汽车集团承担~吨×军用越野汽车的研制任务,整车动力研制由潍坊柴油机厂负责。为此,潍坊柴油机厂在引进奥地利網系列柴油机的基础上,研制开发出型式压缩比最大扭矩干式单片离台器液力变矩器样车装出后于年略诟仕喽鼗徒辛烁扇壬衬厍视π允匝椋试验过程中柴油机多次发生冷却液沸腾“开锅”现象,致使试验被终止。根据总参谋部参装字×××号文批复的《吨军用越野汽浠静问主要技术指标见表。表卜机型水冷、直列、四冲程、直喷、干缸套≯℃缸数×缸径×龀拭髆×进气方式飞轮弹性片动力传动装置和增压中冷第一章前言≤≤×.
第二章故障现象及分析故障现象与民用车不同,军用越野车追求的是战时机动作战能力和灵活性,所以试验地点选择了甘肃省敦煌西北约Ω瓯谔采衬****碐.《军用越野汽车气候适应性要求》进行,,载重吨荒苁迪植裼突娜绕胶猓渲车仅捶刑凇翱9保静试验时发动机温度油底壳装柴油机,载重吨车癢能满足战时需要。瞪⑷刃阅苁匝榻峁环境温度地面温度时间进水主油道档位平均技术项目车速使用次数表句风速/出水比例第二章现象及分析.~痟..甇甇●
故障分析地面温度试验时间风速/发动机温度档位便分析,我们首先对其进行篙化:暖风机仅在冬季驾驶室内取暖时使用,在热区试验中,该循环水路始终未开启,故可以忽略该系统:节温器的全开温度为,根据设计要求和试验结果,此时小循环的水泄露量仅占大循环流量的プ笥遥部梢院雎圆患啤R虼耍淙聪低晨简化为图,图中的箭头符号一表示热能的交换。喾拢捎诖A艘毫Ρ渚仄鞯睦淙聪低常琖冷却系统可简化为图尽此,应当保证在冷却过程中各个热交换环节顺利进行,任一环节发生故障都会使冷却系统受到影响。通过简图,结合整车上冷却系统各部件的布置及单项试验结果,可以瞪⑷刃阅苁匝榻峁环境温度进水主油温度油底壳平均技术项目车速使用次数比例柴油机的冷却系统如图屯所示,为了方柴油机按照热平衡的能量分配理论,必须散入冷却系中的热量应当由冷却介质散走。为表时间出水和畐甒与第二章现象及分析痟..;。甇
瘛:冷柴油机冷却系统示意图裼突淙聪低呈疽图得出以下分析结论;器第二章现象及分析
热竺磊..娜攘空既剂夏芰康某辍柴油机功率蝗加拖穆/.式中:!2裼突ǜ淙聪低车娜攘空既剂夏芰康陌俜直!!2裼突腿戎担痥柴油机冷却系统示意图①水箱冷却能力不够我们不难理解,杂赪为辈裼突创锏饺平衡状态。当柴油机转速不变,且出水温度大于或等于节温器全开温度时,节温器全部开启,冷却系统的阻力即可确定,因此,水泵流量即为一常数,散热器的散热能力亦即为常数,而由于杂赪为。则柴油机和液力变矩器传导给冷却水的热能始终小于通过散热器散发到空气中的热能。柴油机进出水温差始终大于水箱进出水温差,最终导致出水温度大于水的