文档介绍：汽车温度传感器的检测方法
常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型等 5 种。随着汽车电子控制技术的发展,温度传感器的应用也越来越广,例如,冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器( 催化剂温度传感器) 、 EGR 监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等。如何在实际维修中,对温度传感器进行快速检测? 一般有用万用表测电压、测电阻等方法,现述如下。
一、冷却液温度传感器
当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障,造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升,从而使发动机不能工作,所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度,让驾驶员能够直观地看出,发动机冷却液在任何工况时的温度,并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器,用
于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液直接接触,用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC) ,其阻值随温度升高而降低,有一根导线与电控单元 ECU 相连。 l 所示。
1 .用万用表检测冷却液温度传感器
(1) 在车检查。将点火开关关闭,拆下传感器的连接器,用汽车专用万用表的 Rx1 挡,测试传感器两端子的阻值。以皇冠 3 . O 的 THW 和 E2 端子为例,在温度为 0 ℃时,电阻为 4 — 7k Ω;在温度为 20 ℃时,电阻为 2 ~ 3k Ω;在温度为 40 ℃时间,电阻为 O . 9 一 1 . 3k Ω;在 60 ℃时为 ~ 0 . 7k Ω,在 80 ℃时,为 0 . 2 ~ O . 4k Ω。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
(2) 单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器,然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中,加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值,将测得的值与标准值相比较,若不符合,应更换冷却液温度传感器。
2 .冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查
安装好冷却液温度传感器,将传感器的连接器插好。当点火开关置于 ON 位置时,测量图 1 中连接器“ THW ”端子( 丰田车) 或 ECU 连接器“ THW ”端子与 E2 间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头,打开点火开关,测量冷却温度传感器的电源电压应为 5V 。
3 .冷却液温度传感器与 ECU 连接线柬阻值的检查
用高阻抗万用表电阻挡,测量冷却液温度传感器与 ECU 两连接线束的电阻值( 传感器信号端、地线端分别与对应 ECU 的两端子间的电阻值) ,其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值,则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良,应进一步检查或更换。
二、进气温度传感器的检测方法
进气温度传感器的安装位置有 3 种:在 D 型 EFI 系统中,它安装在空气滤清器之后的进气软管上;在 L 型 EFI 系统中,它安装在空气流量传感器上;有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部,