文档介绍：1、有关提单更正及补发说法不正确的是(A)
A、如果正本提单结汇后,在寄送途中遗失,须依照一定的法定程序将提单声明作废,并另行补发提单
B、如果提单在结汇前遗失,应由托运人提供书面担保,经承运人同意后补签新提单并另行编号
C、如果提出更改要求时,船舶已开航,应立即电告船长对随船的舱单等货运单证作相应的更改
D、货物装船前,承运人或其代理人通常都会同意托运人提出的更正提单内容的合理要求,重新缮制提单
3、下列关于提单背书说法不正确的是(D)
A、指示背书是指背书人在提单背面并不写明特定受让人
B、不记名提单转让时,只需转让提单,而不需进行背书
C、采用指示背书的背书形式时,必须连续背书才能连续转让
D、记名提单一旦转让,应以提单正面指明的收货人为第一背书人
4、托运人托运五个箱子的货物,船舶代理人签发了“装货单号”S/O —001,货物装船后,托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单,结果签发了五套提单。这样的提单称为(C)
A、House B/L B、Omnibus B/L
C、Separate B/L D、Switch B/L
5、下列有关海运运价说法正确的是(D)。
A、海运运价的确定和变动主要也是取决于运输劳务的价值量以及运输劳务的供应和需求关系
B、理论上的运价的制定和变动是以运输成本为下限的,但是实践中也会在短期内出现运价低于运输成本的情况
C、班轮运价又可分为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价
D、理论上的海运运价以运输成本为上限
6、在实际业务中运价的下限是(C)。
A、所运输的货物有能力担负的水平 B、运输成本
C、封存点 D、固定成本
8、下列关于运价不属于根据费率结构分类的是(D)。
A、等级运价 B、单项费率运价
C、航线运价 D、协议运价
9、下列说法不正确的是(D)。
A、航线运价不分运输距离的远近,只按航线、货物名称或等级制度的运价
B、国内沿海运输一般都采用分货物等级,即按不同运输区段的距离,制订的递远递减距离运价
C、远洋航线通常都分航线,按货物种类或等级制定运价
D、班轮运价通常是由各种基本费率构成
10、托运人交运一批货物必须达到某一数量(通常为达到某一运费吨)以上,请求将所托运货物从装货港装船后,不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时,承运人将收取(B)。
A、港口附加费 B、直航附加费
C、转船附加费 D、选卸附加费
12、下列说法不正确的是(A)。
A、货方尚不能确定具体的卸货港,要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中进行选择时,要增收的附加费,称为港口附加费
B、超长附加费是指单件货物的长度超过规定长度时所增收的附加运费
C、超重货每转船一次,都必须加收一次超重附加费
D、除托运人交运的一批货物达到某一数量以上的情情况外,班轮船舶是不直接停靠航线上的非基本港口的。
13、当内陆运输由承运人负责时,内陆运输费用应根据承运人的运价本的规定来确定。承运人按贷方的要求,在贷方制订的地点之间进行重箱和空箱运输所收取的费用,叫做(B)。
A、变更装箱地点费 B、区域运费
C、装箱时间与延迟费 D、清扫费
14、集装箱海运运费计算时,按不同商品和不同类型,尺寸的集装箱规定不同的包箱费率叫做(A)。
A、商品包箱费率 B、均一包箱费率
C、航线包箱费率 D、等级包箱费率
15、下列关于集装箱运费说法不正确的是(D)。
A、集装箱海运基本运费的计算办法可以与普通杂货班轮的基本运费计算办法相同
B、均一费率是每个集装箱不细分箱内所装货物种类,不计货物重量或尺码(重要在限额之内),统一收取的运价
C、每一提单不足1运费吨时,通常按1运费吨计收运费
D、整箱货海运运费计算是按包箱费率计算
3、按照企业物流的垂直结构,属于管理层的内容有(BDE)
A、发货与进货运输 B、物流系统战略规划
C、库存计划于控制 D、系统 E、成绩评定
4、按照企业物流的垂直结构,属于作业层的内容有(ABE)
A、发货与进货运输 B、装卸搬运
C、用料管理 D、系统控制 E、流通加工
9、班轮行新分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分成运输航线是依据(C)。
A、运输对象 B、航线线路 C、运行组织 D、所跨区域
10、决定着航线上船舶的在港时间的是(B)。
A、航线往返航次时间 B、航线平均装卸总定额
C、港间距离 D、航线发船间隔时间
23、中远联运提单表述的“兹收到外表状况和条件良好(除另有说明者外)的下述总数集装箱或其他包件或单位的货物,依据本提单所列条款和条件,从收货地运往