文档介绍：编制依据及说明
编制依据
深圳市地铁2号线东延线2223标工程总承包合同及地铁工程管理文件
景田站车站主体围护结构施工图2/2/D02/S/S19/W00/YT/D2001/A
《深圳地铁2号线东延线详细勘察阶段景田北站岩土工程勘察报告》
《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ/120-99)
《建筑基坑工程技术规范》(YBJ9258-97)
《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》(SJG05-96)
《工程测量规范》(GB50026-93)
《地下铁道、轨道交通工程测量规范》(GB50308-1999)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002);
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)
《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)
《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300-88)
《建设工程施工现场管理规定》(建设部)
《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第七十号)2002
《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)2004
《广东省安全生产条例》
《深圳经济特区建设工程施工安全条例》
国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准
我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力
我司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果
编制原则
根据施工图纸及其他相关资料,充分应用类似工程的成功经验和相关的新技术,编制施工方案、施工计划及各项保证措施,合理配置资源。按照“技术领先、资源充足、科学组织、措施得力”的指导思想来编制该施工方案。
建立完整的工程质量管理体系和控制程序,明确工程质量目标,制定有效的质量保证措施,严格质量管理与控制,确保工程符合设计要求,满足国家规定质量标准,质量等级合格。
借鉴成熟的施工经验,配备充足的技术力量,编制切实可行、安全合理的施工方案,准确落实各项安全保证措施。
科学组织施工,合理配置资源。保证节点工期,实现施工计划,确保总工期。根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使各项分部工程施工衔接有序,以确保工期并适当提前为原则,安排施工进度计划。
合理配备资源,实施动态管理,实现工程的经济目标。针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备相应资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理;以优化施工工艺,提高效率为原则,降低施工成本。
执行ISO14001标准,进行环境管理。建设“绿色工地”,实施“环保施工”。施工中,充分进行现场调研,掌握周边环境,紧抓环境保护、文明施工不放,不污染环境,保证城市交通和管线安全。
实施GB/T28001标准,保证职工的安全与健康。施工中,建立和完善消防、安全、保卫、健康等体系,以人为本,维护和保障施工人员的安全与健康。
工程概况
工程设计情况
景田站位于景田路与莲花路的交叉口,二号线车站沿莲花路布置,大致呈东西走向,景田站有效站台中心里程为YCK23+,车站起点里程为YCK22+,车站终点里程为YCK23+。为深圳地铁2号线东延线的一个换乘车站,2号线东延线与规划9号线在本站换乘。
m,。,有效站台计算长度140m,, m2(含换乘节点),, m2(含换乘节点),。
车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙,根据挖槽机具设备及施工工艺,地下连续墙基本墙幅宽度采用6m,地下连续墙墙幅间接头采用锁口管。若地下连续墙接头处在开挖时发生渗、漏水情况,则在渗、漏水处地下连续墙外侧设置咬合旋喷桩进行止水。围护结构在使用期间通过冠梁(兼抗浮压顶梁)参与车站抗浮。
本基坑内支撑主要采用Φ609mm的Q235钢管支撑,壁厚t=16mm。支撑水平间距一般按3m考虑,竖向按4道支撑设置,与9号线换乘节点处设6道支撑加1道倒换支撑。基坑西