文档介绍：
太榆路龙城大街立交NE及A匝道桥、太榆路龙城大街立交NS和SN匝道桥、太榆路龙城大街立交道路工程、龙城大街~太榆交界主线道路工程、A、B、C人非地道工程、一号渠箱涵、龙城大街地道工程、民航路桥、地下管线工程和附属工程。
,-;,。箱梁断面采用3室的碗型断面,1联为钢结构梁,2联为预应力梁,6联为钢混梁;墩身主要采用花瓶墩,下部结构采用承台+钻孔桩基础形式。
,;,。箱梁断面采用单箱单室,2联为钢结构梁,6联为预应力梁,5联为钢混梁;墩身主要采用花瓶墩,下部结构采用承台+钻孔桩基础形式。
太榆路主线双向各拓宽新建一根车道,形成双向8车道,,,;新建龙城大街主线东延伸段至太行路,,;改建WN、NW、SW、,其中WN、NW 拆除已建道路进行新建;SW、WS匝道进行局部改造;新建EN、ES、NE、SE、A、B匝道、;;S、。
龙城大街~,。
1-10m A人非地道箱涵, m;
1-10m B人非地道箱涵,全长 ;
1-10m C人非地道箱涵,;
4-4m一号渠预留箱涵,全长80m;
2-13m龙城大街地道箱涵,全长35m;
2-13m民航路板桥,
龙城立交雨水管6960m,污水管1152m;
道路挡土墙共计2362m。
工程从2014年5月1日开始施工至2014年8月31日结束,总工期4个月。。
、地貌
太原位于山西省境中央,太原盆地的北端,于华北地区黄河流域中部,西、北、东三面环山,中、南部为河谷平原,全市整个地形北高南低呈簸箕形。地处南北同蒲和石太铁路线的交汇处,区域轮廓呈蝙蝠形,东西横距约144公里,南北纵约107公里。黄河的第二大支流-汾河,自北向南横贯太原市全境,市区东有太行山阻隔,西有吕梁山。
勘察深度范围内未见地下水位。
太原市属温带季风性气候,冬无严寒,夏无酷暑,昼夜温差较大,无霜期较长,日照充足。年平均降雨量456mm,℃,一月份最冷,平均气温-℃;七月份最热,℃。
根据钻探揭露的地层及沉积旋回特征,勘察深度范围内,场地地基土沉积时代及成因类型除场地表层填土,属近期人工堆积层外,其下自上而下依次为:第四系全新统河流相冲、洪积层湿陷性黄土;第四系上更新统河流相冲、洪积层粉土、粉质粘土,第四系中更新统河流相冲、洪积层粉质粘土、粉土。
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),拟建桥涵与道排场地的抗震设防烈度为8度,,设计地震分组为第一组。
本工程沿线道路交通发达,既有太榆路南北贯穿通过,龙城大街东西向通过,交通运输便利,运输车辆可以直接到达施工工点,能满足施工运输要求,但有少量路段需修建临时道路。
、用电
当地用水和用电条件较充裕,用电可协调电力管理部门,就近接电,施工用水可与自来水管理部门协调,就近取用自来水。
工程所在地建筑材料较为丰富,砂、石料储量丰富,运输方便,满足施工需要,混凝土采用商砼供应。
工程所在地位于太原市境内,通讯条件便利。
施工组织遵循“突出重点、及早施工、稳中求快、确保工期”和“统筹安排、搞好衔接、全面展开、均衡生产”的原则。
征地拆迁:积极配合业主争取在4月30日前管线及房屋拆迁完毕;4月22日太榆路封闭道路; 4月25日施工箱变安装到位。
太榆路封闭道路后,按现场调查结果,太原、榆次间经坞城南路、太小线、108国道通行。
由于封闭道路位于施工现场,需在路口设置路障和警示标牌,以提示行人及车辆安全避让。在既有道路行车路线关键路口提前设置交通标识牌,以便于引导车辆安全绕行。
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